[发明专利]轨道交通第三轨检测系统

说明书

技术领域

本发明涉及轨道检测技术领域，具体而言，涉及轨道交通第三轨检测系统。

背景技术

本部分旨在为权利要求书及具体实施方式中陈述的本发明的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。

城市轨道列车普遍采用第三轨受流方式，按照集电靴和供电轨之间的位置关系，分为上取电，侧取电以及下取电。国内的地铁一般采用下取电方式，供电轨上设置有保护罩，接触轨具有稳定性好、对地绝缘性能好、电导率高、对隧道的限界要求小等优点。检测列车运行区间内的第三轨状态对地铁运营安全、施工质量检查具有十分重要的意义，现阶段的地铁三轨检测主要采用制作标准模具，人工判定方式进行，存在测量精度不足、人为误差大、效率低、不连续的缺点，不能准确测量曲线区段。现有的检测手段精度不满足高质量的工程要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通第三轨检测系统，其能改善精度不高、工作效率低等问题，并且在提高检测效率及精准度的同时，确保优质工程建设，为列车安全可靠运营提供保障。

本发明提供一种技术方案：

一种轨道交通第三轨检测系统，用于对第三轨道进行检测。轨道包括两条平行的钢轨，轨道交通第三轨检测系统包括轨道小车、数据采集单元及控制单元，轨道小车用于沿两条钢轨滑动。数据采集单元包括第一采集模块、第二采集模块及第三采集模块，第一采集模块与轨道小车连接并用于采集第三轨道的坐标数据，第二采集模块与轨道小车连接并用于动态采集轨道小车的实时里程数据，第三采集模块与轨道小车连接并用于采集轨道小车偏离钢轨内侧的偏离数据。第一采集模块、第二采集模块及第三采集模块分别与控制单元通信连接，第一采集模块还用于将坐标数据传输至控制单元，第二采集模块还用于将里程数据传输至控制单元，第三采集模块还用于将偏离数据传输至控制单元，控制单元用于根据坐标数据、里程数据及偏离数据计算出第三轨道的运行状态数据，控制单元还用于将运行状态数据与预设数据进行对比。

进一步地，上述控制单元包括测量控制模块和数据分析模块。测量控制模块分别与第一采集模块、第二采集模块及第三采集模块电性连接，测量控制模块用于控制第一采集模块、第二采集模块及第三采集模块开启或关闭。数据分析模块分别与第一采集模块、第二采集模块及第三采集模块通信连接，数据分析模块用于根据坐标数据、里程数据及偏离数据计算出第三轨道的运行状态数据，数据分析模块还用于将运行状态数据与预设数据进行对比。

进一步地，上述控制单元还包括数据存储模块，数据采集模块与数据分析模块电性连接，数据存储模块用于根据运行状态数据与预设数据的对比结果，存储坐标数据、里程数据及偏离数据。

进一步地，上述控制单元还包括导出模块，导出模块与数据存储模块电性连接，导出模块用于将运行状态数据、坐标数据、里程数据及偏离数据按格式导出。

进一步地，上述轨道交通第三轨检测系统还包括显示单元，显示单元与导出模块电性连接，以对运行状态数据、坐标数据、里程数据及偏离数据进行显示。

进一步地，上述轨道交通第三轨检测系统还包括电源单元，电源单元与控制单元电性连接并用于对控制单元提供实时电压保护。

进一步地，上述第一采集模块为激光扫描仪，第二采集模块为里程编码器，第三采集模块为点激光器。

进一步地，上述点激光器的数量为两个，两个点激光器相背设置，以使两个点激光器发出的激光的方向相反。

进一步地，上述轨道小车包括车架本体和分别位于车架本体两侧并与车架本体连接的两个车轮，两个车轮能够分别相对两个钢轨滑动，激光扫描仪安装于车架本体的外侧，里程编码器安装于车轮上，点激光器位于两个车轮之间并与车架本体连接且两个点激光器所发出的激光分别朝向一边的车轮。