[发明专利]车辆主动悬架性能检测台

说明书

技术领域

本发明涉及一种悬架性能检测装置。

背景技术

近年来，随着我国汽车保有量的持续增加，用户对汽车的安全性及可靠性要求日益提高，作为汽车关键部件之一的悬架，其作用就是为了缓和汽车在行驶中受到的冲击和振动，保证行车的平顺性和安全性，因此它的性能直接影响到整车的品质及性能。而现有技术中，悬架的性能测试需要将其安装于汽车等实体上进行测试，安装难度较大，操作复杂，且不能很好的对悬架进行检测。

发明内容

本发明的目的在于提供一种非在实体上测试、操作简单、测试方便，适用对象多的车辆主动悬架性能检测台。

本发明的技术方案具体如下：

本发明主要包括：支架、导向柱、液压缸、负重板、配重块、悬架、工形块、凸轮、轴承座、底板、位移传感器、加速度传感器及电机。其中，支架为框架式，其立柱下端固定在地面上。支架内设有固定在地面上的底板，该底板上与2对竖直导向柱下端固连，竖直导向柱上部置于支架横梁与其对应的通孔内。在支架的两根横梁上各与一对液压缸的上端固连，每对液压缸下端同固定在一块负重板上，负重板下表面与两个悬架上端相连，两个悬架各与一对液压缸相对应，最好与每对液压缸中间位置对应，两悬架下端分别通过紧固件固定在两个工形块中部，该悬架可以是主动悬架，也可以是被动悬架，但阻尼器是液压阻尼器，还可以是半主动悬架，但阻尼器是可调液压阻尼器或磁流变阻尼器半主动阻尼器件。所述工形块是由两个条板中部与同一立柱两端相连组成的部件，其中上条板的两端设有与轮胎等重的配重块(铁块或混凝土块)并由连接件定位，上条板上还设有与一对导向柱对应的两通孔，并分别套在一对导向柱上，使工形块沿导向柱上下移动。另在上条板上设有位移传感器和加速度传感器；工形块的下条板底面与一凸轮周面相接触，凸轮的轮轴与驱动电机减速器的输出轴相连，凸轮的轮轴两端分别置于两个轴承座上。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

1、易于实现不同车体的1/2重量下的悬架测试，扩大了悬架的测试范围；

2、通过对两个悬架进行联合测试能有效评估悬架综合性能，提高悬架性能检测的准确性和可靠性；

3、采用凸轮激励，结构简单且维修方便。

4、非在实体上测试、操作简单、测试方便。

附图说明

图1为本发明立体示意简图。

图2为本发明主视示意简图。

图3为图1中工形块的立体示意图。

图中：1-支架；2-导向柱；3-液压缸；4-负重板；5-配重块；6-主动悬架；7-工形块；8-凸轮；9-轴承座；10-底板；11-位移传感器；12-加速度传感器；13-电机；14-支撑座。

具体实施方式

在图1和图2所示的车辆主动悬架性能检测台的示意简图中，支架1为框架式，其立柱下端固定在地面上。支架内设有固定在地面上的底板10，该底板上与2对竖直导向柱2下端固连，竖直导向柱上部置于支架横梁与其对应的通孔内。在支架的两根横梁上各与一对液压缸3的上端固连，每对液压缸下端同固定在一块负重板4上，负重板下表面与两个主动悬架6上端相连，两个悬架各与一对液压缸中间位置对相对应，两悬架下端分别通过紧固件固定在两个工形块7中部，如图3所示，所述工形块是由两个条板中部与同一立柱两端相连组成的部件，其中上条板的两端设有与轮胎等重的配重块(铁块)5并由连接件定位，上条板上还设有与一对导向柱对应的两通孔，并分别套在一对导向柱上，另在上条板上设有位移传感器11和加速度传感器12；工形块的下条板底面与一凸轮8周面相邻，凸轮的轮轴与驱动电机13减速器的输出轴相连，驱动电机与减速器设在支撑座14上，凸轮的轮轴两端分别置于两轴承座9上。

本发明的工作过程简述如下：液压缸(3)施加作用于负重板上的力，用于模拟车体的重量，配重块(5)模拟车辆轮胎的重量，在凸轮(8)的激励下，工形块(7)作往复直线运动，模拟车辆在运行时主动悬架(6)的受力状况，工形块(7)的不同部位安装有不同的传感器，传感器为位移传感器和加速度传感器，通过采集传感器的数据，可以分析悬架的相关性能。在测试中，通过改变液压缸(3)的实际载荷和配重块(5)的重量，可以模拟不同车型悬架的减震效果；通过更换不同线型的凸轮，可使测试产生不同激振方式和激振振幅；当同时测试一对主动悬架时便于分析判断其综合性能。