[发明专利]一种LTE-R分布式网络系统

说明书

本发明提供了一种LTE‑R分布式网络系统，所述网络系统包括基带单元和射频拉远单元，其中每个站址设有多套射频拉远单元，所述每个站址的每套射频拉远单元分别连接到不同的基带单元上，不同的基带单元位于相同或不同的站址。本发明的分布式网络系统解决了目前LTE‑R组网工作负担大、系统冗余性差的问题。

技术领域

本发明涉及铁路通信系统，尤其涉及一种LTE-R分布式网络系统。

背景技术

目前，国内设计速度300km/h及以上的高速铁路大都采用CTCS-3级列控系统。CTCS-3级列控系统基于GSM-R系统实现车地信息实时交互，车载设备向RBC(无线闭塞中心)发送列车位置报告，从RBC获取移动授权。车载设备在规定时间内如果收不到移动授权，将提示无线连接超时，列车将实施最大常用制动。

现有CTCS-3级列控系统基于GSM-R系统实现车地信息实时交互，设计速度300km/h及以上的高速铁路，GSM-R系统采用单基站交织覆盖方式，如图1所示。

此种覆盖方式，相邻基站场强相互覆盖深度交叠，奇数基站和偶数基站分别能独立进行全覆盖。同时保证相邻基站间距不小于一定距离，在此距离内，车载设备不会发生小区切换，保证CTCS-3级列控系统车地信息无差错传输，即不会造成无线连接超时。因为基站密度大，覆盖电平较高，抗电磁干扰能力强。奇数基站和偶数基站的传输系统组网分别利用铁路两侧不同的干线光缆，光缆单点故障时，同样不影响GSM-R系统的可靠性。

GSM-R系统单基站交织覆盖方式虽然可靠性高，但因为基站密度大，基站间距一般在3.5km左右，投资较高。同时BSC仍是单套设置，成为制约GSM-R系统可靠性的薄弱环节。

发明内容

为了解决目前LTE-R组网BBU工作负担大、系统冗余性差的问题，本发明提供了一种网络系统解决上述技术问题。

根据本发明的一个方面，提供了一种LTE-R分布式网络系统，所述网络系统包括基带单元和射频拉远单元，其特征在于，

每个站址设有多套射频拉远单元，

所述每个站址的每套射频拉远单元分别连接到不同的基带单元上，

进一步地，不同的基带单元位于同一站址。

进一步地，不同的基带单元位于不同的站址。

进一步地，每个站址的每套射频拉远单元使用不同的频率资源。

进一步地，连接到同一基带单元上的射频拉远单元采用异小区工作方式。

进一步地，所述每个站址的每套射频拉远单元通过不同的光缆分别连接到不同的基带单元上。

进一步地，多个站址上的连接到同一基带单元上的射频拉远单元与所述同一基带单元形成环形网络。

进一步地，在所述环形网络中，与基带单元直接连接的射频拉远单元分别与基带单元中不同的基带板连接。

进一步地，所述不同的基带板互为冗余设置。

进一步地，多个环形网络互为冗余设置和/或多个环形网络分别设有不同的电源设备。

进一步地，每个站址的各个射频拉远单元，具有不同的接入优先级。

进一步地，每个站址的不同射频拉远单元接入不同类型的终端设备。本发明提出的组网方案，当CTCS-3级列控系统车地信息基于LTE-R承载时，可以通过合理设置LTE-R分布式基站的BBU和RRU设备，保证当BBU或RRU单点设备故障时，由邻近RRU提供LTE-R无线覆盖，车载设备通过重新发起连接建立，恢复LTE-R无线承载，保证从RBC接受移动授权，避免无线连接超时，引起列车制动。

附图说明