[发明专利]一种节能路灯控制系统

说明书

本发明公开了一种节能路灯控制系统，所述路灯控制系统至少包括传感部、控制部和路灯，所述控制部基于传感部采集的光强信息完成对所述路灯的第一控制；所述控制部基于传感部采集的红外信息和/或位置信息完成对所述路灯的第二控制；所述控制部基于传感部采集的时间信息完成对所述路灯的第三控制。本申请的传感部和控制部设计实现了对路灯的智能控制，避免了路灯在不需要的情况下也处于开启或高亮状态，从而起到节约电能的目的。

技术领域

本发明涉及电路控制领域，尤其涉及一种节能路灯控制系统。

背景技术

城市照明系统每年的耗电量大约为850亿千瓦时，对环境造成很大的压力，能耗巨大。如果路灯亮一整夜，则能源利用率低；如果路灯只亮前半夜，行车安全性不够。深夜时非主干道、校园、住宅路段车流量和人流量较少，路灯常亮会浪费大量电能，也会造成光污染。

目前，针对我国的道路照明系统，主要有“全夜灯”照明和“半夜灯”这两种方式，就全夜灯而言，在车辆并不繁忙的路段，尤其到了深夜时段，车辆及行人很少导致路灯的利用率很低，因此会导致严重的资源浪费现象。有的城市采用半夜灯控制方式实现节能，但势必造成道路照明不均匀，这是道路照明设计所忌讳的，统计资料表明它是造成许多交通事故的内在因素之一。换言之这种工作方式是以降低道路交通安全性为代价的，应该尽量避免。该节能路灯系统能够根据来车和行人自动亮灯。

节能控制系统应用的时间段为：夜晚凌晨00:00—4:00。此时间段基本上无行人出没，因此，行人路过时路灯的开断情况较少。节能控制系统应用的路段为：城市的非主干道。繁华路段或作为城市形象标志的重要路段采取整夜亮灯，一是由于其夜间车流量仍然较大，二是基于宣传或商业的考虑，因此不在节电的考虑范围内。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种节能路灯控制系统，本申请的传感部和控制部设计实现了对路灯的智能控制，避免了路灯在不需要的情况下也处于开启或高亮状态，从而起到节约电能的目的。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

所述路灯控制系统至少包括传感部、控制部和路灯，所述控制部基于传感部采集的光强信息完成对所述路灯的第一控制；所述控制部基于传感部采集的红外信息和/或位置信息完成对所述路灯的第二控制；所述控制部基于传感部采集的时间信息完成对所述路灯的第三控制。

根据一个优选的实施方式，所述控制部至少包括单片机、数据交互模块和控制单元，所述单片机经所述数据交互模块实现与所述控制单元有线和/或无线连接；所述第一控制为所述单片机基于控制单元预设的光强参数阈值信息和传感单元采集光强信息控制所述路灯开启；所述第二控制为所述单片机基于控制单元预设的数据处理方案和传感单元采集的红外信息和/或位置信息完成所述路灯发光状态调整；所述第三控制为所述单片机基于控制单元预设的时间触发数据和传感单元采集的事件信息完成所述路灯关闭。

根据一个优选的实施方式，所述节能路灯控制系统还包括电源管理器、太阳能电池和蓄电池；所述电源管理器基于蓄电池的电量状态控制所述太阳能电池对蓄电池进行充电。

根据一个优选的实施方式，所述节能路灯控制系统还包括电机模块，所述控制单元基于计时器发送的时间信息控制所述电机模块进行旋转从而实现所述太阳能电池的角度调整。

根据一个优选的实施方式，所述节能路灯控制系统还包括串行时钟电路和后备电源；所述后备电源经串行时钟电路与所述单片机相连。

根据一个优选的实施方式，所述串行时钟电路为DS1302、DS1307和PCF8485中的一种。

根据一个优选的实施方式，其中所述传感部至少包括光强传感器、红外传感器、位置探测器和计时器；所述光强传感器用于采集光照强度信息并将采集的数据信息发送至所述控制部。