[发明专利]挂车的超速制动装置

说明书

一种挂车的超速制动装置，包括挂车加力泵、离心控制机构、挂车气包、第一单向阀、第二单向阀、机动换向阀、制动器、第一气管和第二气管；离心控制机构包括第一分半卡环、第二分半卡环、密封圈、弹簧、离心块和环形密封槽；第一分半卡环上设有径向的滑槽，离心块滑动连接在的第一分半卡环的滑槽中，弹簧的一端固定连接在第一分半卡环上，弹簧的另一端连接在离心块上；机动换向阀的滚轮与离心块相接触或相分离；第一单向阀的出气口与挂车气包连通；第二单向阀的出气口与挂车加力泵的进气口连通；机动换向阀的进气口P口与气包连通，机动换向阀的执行口A口与挂车加力泵连通，挂车加力泵与制动器的内腔连通。本发明的结构简单、安全性高。

技术领域

本发明涉及一种挂车的超速制动装置。

背景技术

挂车一般需与牵引车连接后才能工作，如图2所示，现有技术的挂车的车桥包括轮毂120和轮轴121，轮毂120转动连接在轮轴121上，挂车的车轮与轮毂120固定连接，即轮毂120可随车挂车的车轮一起转动，而轮轴121不会随挂车的车轮转动。如图1所示，现有技术的挂车制动装置包括挂车加力泵100和挂车制动器101，牵引车的制动装置包括空压机110、脚制动阀111、前桥加力泵112、后桥加力泵113、前桥制动器114、后桥制动器115和牵引车气包116。挂车加力泵100的进气口通过气管与脚制动阀111的第二执行口A2口连通，挂车加力泵100的出液口与挂车制动器101连通。牵引车的空压机110的出气口分别与牵引车气包116、脚制动阀111的第一进气口P1口和脚制动阀111的第二进气口P2口连通，脚制动阀111的第一执行口A1口与前桥加力泵112的进气口连通，前桥加力泵112的出液口与前桥制动器114连通。脚制动阀111的第二执行口A2口分别与后桥加力泵113的进气口和挂车加力泵100的进气口连通，后桥加力泵113的出液口与后桥制动器115连通。当驾驶员踩下牵引车的脚制动阀111时，气包116中的压力气体可经脚制动阀111分别到前桥制动器114、后桥制动器115和挂车制动器101，从而使牵引车和挂车均具有制动。由于上述挂车制动装置在挂车下坡超速行驶时并不能自动制动，因此安全性不高；还由于上述挂车制动装置在挂车上坡行驶时与牵引车意外脱钩时也不能自动制动，因此安全性不高。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、安全性高的挂车的超速制动装置。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种挂车的超速制动装置，包括挂车加力泵，还包括离心控制机构、挂车气包、第一单向阀、第二单向阀、机动换向阀、制动器、第一气管和第二气管；所述离心控制机构包括第一分半卡环、第二分半卡环、密封圈、弹簧、离心块和环形密封槽；所述第一分半卡环和第二分半卡环均呈半圆环形，第一分半卡环和第二分半卡环周向无间隙配合形成一圆环且形成的圆环的端部设有环形密封槽，第一分半卡环上设有径向的滑槽，所述离心块滑动连接在的第一分半卡环的滑槽中，所述弹簧的一端固定连接在第一分半卡环的径向的滑槽的靠近第一分半卡环的圆心的一端，弹簧的另一端径向向外地连接在离心块上；所述机动换向阀固定连接在制动器上且机动换向阀的滚轮与离心块相接触或相分离；所述密封圈设置在环形密封槽中且密封圈与制动器形成端面密封；所述第一单向阀的进气口与第一气管连通，第一单向阀的出气口与挂车气包连通；所述第二单向阀的进气口与第二气管连通，第二单向阀的出气口与挂车加力泵的进气口连通；所述机动换向阀的进气口P口与气包连通，机动换向阀的执行口A口与挂车加力泵的进气口连通，挂车加力泵的出液口与制动器的内腔连通。

所述制动器包括壳体、端盖、静片、动片、活塞和复位弹簧；所述端盖固定连接在壳体的一端且端盖上具有进油口，挂车加力泵的出液口通过进油口与制动器的壳体的内腔连通；所述静片固定连接在壳体上且静片与动片相间布置，静片和动片均位于壳体的内腔中；所述活塞滑动连接在壳体的内腔中；所述复位弹簧设置在壳体的内腔中且复位弹簧套设在活塞上，复位弹簧的一端抵靠在壳体上，另一端抵靠在活塞上。

所述活塞的截面呈Z字形；所述壳体包括左壳体和右壳体，所述右壳体的截面呈L形。