[发明专利]一种驻车制动系统

说明书

本发明实施例提供了一种驻车制动系统，所述系统包括：第一驻车制动装置，安装在车辆的车轮或传动轴上；第二驻车制动装置，安装在所述车辆的减速器总成内，所述第二驻车制动装置的驻车力矩不小于3400N.m；如此，当需要对车辆制动时，首先启动第一驻车制动装置，当坡度太大，第一驻车制动装置的制动能力不足时，启动第二驻车制动装置；这样第一驻车制动装置与所述第二驻车制动装置同时对车辆进行制动，增加正常制动力矩，满足了坡度驻车要求。

技术领域

本发明属于驻车制动技术领域，尤其涉及一种驻车制动系统。

背景技术

驻车制动用于保证汽车停止后的可靠停放。

对于超重型混合动力越野汽车来说，该类型的车满载总质量不低于70t，考虑转弯半径要求，一般采用多轴转向，因此车轮制动气室布置空间有限，需采用规格较小的气室，导致整车驻车制动力矩不足，不能达到较高的驻坡度要求。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明实施例提供了一种驻车制动系统，用于解决现有技术中超重型混合动力越野车在较高的坡度上需要驻车时，驻车制动器不能达到所需的制动力矩，导致车辆不能满足高驻坡度的需求。

本发明实施例提供一种驻车制动系统，所述系统包括：

第一驻车制动装置，安装在车辆的车轮或传动轴上；

第二驻车制动装置，安装在所述车辆的减速器总成内，所述第二驻车制动装置的驻车力矩不小于3400N.m。

上述方案中，所述第一驻车制动装置包括：

制动阀，所述制动阀的出口与继动阀的控制接口相连；

继动阀，所述继动阀的进口与储气筒相连，所述继动阀的出口与制动气室的驻车制动腔相连。

上述方案中，所述第一驻车制动装置还包括：

第一报警传感器，安装在所述继动阀与所述制动气室之间的管路上。

上述方案中，所述第一驻车制动装置还包括：

第一报警提示器，与所述第一报警传感器相连。

上述方案中，所述第二驻车制动装置包括：

电磁阀，所述电磁阀的进口与储气筒相连；

轮边电驱动减速器，与所述电磁阀的出口相连。

上述方案中，所述第二驻车制动装置还包括：

第二报警传感器，安装在所述电磁阀出口与所述轮边电驱动减速器之间的管道上。

上述方案中，所述第二驻车制动装置还包括：

制动开关，与所述电磁阀的线圈相连。

上述方案中，所述第二驻车制动装置还包括：

油温传感器，设置在所述轮边电驱动减速器中；

上述方案中，所述第二驻车制动装置还包括：蜂鸣器，与所述油温传感器相连。

上述方案中，所述系统还包括：

电子控制单元(ECU，Electronic Control Unit)，所述电子控制单元的输入端口分别与第一报警传感器、第二报警传感器相连；

控制继电器，与所述电子控制单元的输出端口相连。