[发明专利]一种新型环形热锻件冲孔的油缸

说明书

技术领域

本发明涉及工业加工领域，具体涉及一种新型环形热锻件冲孔的油缸。

背景技术

一般传统的环形锻件冲孔，将加热后的毛坯先用液压机锻压成一个圆饼，再将圆饼移动到另一个冲孔工位上，放入冲孔模具，主油缸再下压进行冲孔，该冲孔工艺方式劳动强度大，工作环境差，生产效率低，锻件热损耗快，对于一次无法冲压的工件需要几火方可成型，制作成本高。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种新型环形热锻件冲孔的油缸，设计灵活，结构紧凑。

本发明的技术方案：

一种新型环形热锻件冲孔的油缸，它包括机架、外缸、油缸活塞、油缸缸体、缸口导向套、缸口压帽、中冲杆、导套等零部件组成，机架设置在工作台上，外缸设置在机架上，且与机架之间固定连接，在外缸的右侧上方设计有进油管道，油缸缸体是由外缸活塞制作完成的，油缸缸体套在外缸内部，油缸内部设计有油缸活塞，在油缸活塞的外侧设计有密封元件，通过密封元件油缸形成上下两个工作腔，在油缸活塞的下方设计有活塞杆，活塞杆与油缸活塞之间固定连接，在活塞杆的下端外侧设计有缸口导向套，缸口导向套的内外圈均安装有密封元件，将下腔形成一个密闭腔，在缸口导向套的下方设计有缸口压帽，缸口压帽与油缸缸体螺纹连接，将缸口导向套紧压在活塞杆上，在活塞杆的下方设计有螺纹孔，中冲杆的上方设计有螺纹，中冲杆与活塞杆之间螺纹连接，在机架的下方设计有滑块，滑块套在机架的支脚上且可以上下滑动，滑块与油缸缸体下端固定连接，在滑块内部设计有通孔，中冲杆穿过通孔，且在中冲杆与通孔之间设计有导套，导套与通孔之间固定连接。

所述的油缸缸体内部下端的左右两侧分别设计有进油管道，左侧进油管道从油缸缸体内部通往左上方，进油管道的出口在油缸油腔左上方，右侧进油管道呈水平状，进油管道出口设置在油缸油腔的右下方。

所述的外缸的下端内侧与油缸缸体之间设计有密封圈，密封圈与外缸内侧固定连接，在密封圈的下方设计有固紧导向装置，固紧导向装置与外缸之间固定连接，通过固紧导向装置将密封圈压紧在油缸缸体上，且固紧导向装置还起到导向作用，确保油缸缸体不会偏移。

所述的在机架的上梁外侧两端设计有回程油缸，回程油缸的拉杆与滑块之间固定连接。

本发明的优点在于：

1.中间冲孔油缸的缸体利用大油缸的活塞杆进行制作，降低了油缸制造成本。

2.在主缸加压结束后中间油缸可继续加压进行冲孔落料，省去了主缸回程后再换模进行冲孔的工序，效率明显提高。

3.结构紧凑，主体设备因不需换下模省去了换模移动台，节约了设备总体制作费用。

附图说明

图1为本发明的示意图。

图2为本发明的油缸示意图。

图3为本发明的回程油缸示意图。

具体实施方式

参照图1-3，一种新型环形热锻件冲孔的油缸，它包括机架、外缸1、油缸活塞2、油缸缸体3、活塞杆4、缸口导向套5、缸口压帽6、中冲杆7、导套8等零部件组成，机架设置在工作台上，通过机架上的支脚16固定连接，外缸1设置在机架上，且与机架之间固定连接，在外缸1的右侧上方设计有进油管道13，油缸缸体3是由外缸1活塞制作完成的，油缸缸体3套在外缸1内部，油缸内部设计有油缸活塞2，在油缸活塞2的外侧设计有密封元件，通过密封元件油缸形成上下两个工作腔，在油缸活塞2的下方设计有活塞杆4，活塞杆4与油缸活塞2之间固定连接，在活塞杆4的下端外侧设计有缸口导向套5，缸口导向套5的内外圈均安装有密封元件，将下腔形成一个密闭腔，在缸口导向套5的下方设计有缸口压帽6，缸口压帽6与油缸缸体3螺纹连接，将缸口导向套5紧压在活塞杆6上，在活塞杆6的下方设计有螺纹孔，中冲杆7的上方设计有螺纹，中冲杆7与活塞杆6之间螺纹连接，在机架的下方设计有滑块14，滑块14套在机架的支脚16上且可以上下滑动，滑块14与油缸缸体3下端固定连接，在滑块14内部设计有通孔，中冲杆7穿过通孔，且在中冲杆与通孔之间设计有导套8，导套8与通孔之间固定连接。

所述的油缸缸体内部下端的左右两侧分别设计有进油管道，左侧进油管道12从油缸缸体3内部通往左上方，进油管道的出口在油缸油腔左上方，右侧进油管道11呈水平状，进油管道出口设置在油缸油腔的右下方。

所述的外缸1的下端内侧与油缸缸体3之间设计有密封圈9，密封圈9与外缸内侧固定连接，在密封圈9的下方设计有固紧导向装置10，固紧导向装置10与外缸1之间固定连接，通过固紧导向装置10将密封圈压紧在油缸缸体3上，且固紧导向装置10还起到导向作用，确保油缸缸体3不会偏移。