[发明专利]一种带有可双向使用卡键结构退轮座的轮对退卸机

说明书

本发明公开了一种带有可双向使用卡键结构退轮座的轮对退卸机，包括底座、退卸液压缸、侧拉板、直线轨道、顶升气缸和退轮座，退卸液压缸设在底座的一端头，退卸液压缸的输出端设有柔性顶头，侧拉板有两块，退轮座设在底座的中间位置，且两块侧拉板从两侧位置将退卸液压缸和退轮座固定连接在一起，直线轨道分为两组，两组直线轨道分列在退轮座的两侧位置，顶升气缸有两组，分别活动设在每组直线轨道上。本发明优点在于提供的退轮座结构合理、工艺性良好，强度高，即可满足退轮时几百吨大退卸力的稳定、有效使用工况，又可通过调整退轮座的方向，实现装有二个或三个制动盘轮对的制动盘退卸需要，可靠实现退轮和退制动盘的作业。

技术领域

本发明涉及轮对拆卸设备领域，特别是涉及一种带有可双向使用卡键结构退轮座的轮对退卸机。

背景技术

铁路车辆轮对通常分客车用轮对和货车用轮对二大类，二者主要区别在于货车用轮对不装制动盘，它由二个车轮以过盈配合方式压装在车轴的轮座部位，而客车用轮对还须在二车轮开档内压装二组或三组制动盘。在轮对退卸作业时，车轮退卸力很大，有些可达到四百吨以上，而制动盘通常几十吨就可退出来。

现有退轮装备存在的主要问题有如下两点：

其一，现有带有固定式退轮座的退轮机一般只能进行轮对的退轮作业而不能退卸制动盘，这种设备的优点是退轮座的安装基本不受空间限制，退轮座外形尺寸大，承载能力强，固定安装在退轮机底座上，退轮作业时，其受力钳口处不易产生弹性变形，从而使车轴受力端面始终与轴线垂直，退卸顶头与车轴受力端面接触面积大而稳定，可有效防止退卸作业所发生的轴颈墩粗现象，其不足之处是不能退卸带有制动盘的轮对。

其二，现有插块式结构的退轮机是一种多功能轮对退卸机，主要用于带制动盘轮对的修造退轮、退制动盘的作业，这类设备通常在所需退卸的车轮或制动盘的作业工位通过吊装退卸插板来承担相应的退卸力，因受带制动盘轮对结构空间的限制，其插板在退卸制动盘时能较好满足使用要求，而用这类装备退卸车轮时，尤其遇到需较大退卸力的工况时，常会因插板承力钳口处载荷集中而产生较大的弹性变形，导致车轴受力端面与退卸顶杆施力端面接触面积变小造成车轴端面受损或轴颈墩粗现象的产生，甚至无法顺利完成车轮退卸作业。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种带有可双向使用卡键结构退轮座的轮对退卸机，其解决了传统轮对退卸机不能退卸带有制动盘的轮对以及因承力钳口处载荷集中而产生弹性变形的缺陷。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种带有可双向使用卡键结构退轮座的轮对退卸机，包括底座、退卸液压缸、侧拉板、直线轨道、顶升气缸和退轮座，所述退卸液压缸设在底座的一端头，退卸液压缸的输出端设有柔性顶头，所述侧拉板有两块，分别设在底座的两侧边，所述退轮座设在底座的中间位置，且两块侧拉板从两侧位置将退卸液压缸和退轮座固定连接在一起，所述直线轨道分为两组，两组直线轨道分列在退轮座的两侧位置，且两组直线轨道位于同一条直线上，所述顶升气缸有两组，分别活动设在每组直线轨道上。

进一步改进在于，所述退轮座由位于底部的安装板和与安装板垂直连接的三面竖直板组成，所述安装板固定在底座上，在所述三面竖直板的中间面板上开有U型双向钳口。

进一步改进在于，所述安装板的底面开有贯穿于整个安装板的矩形槽，且在底座的相应位置处设有与矩形槽匹配的突出块，所述突出块嵌在矩形槽内。

进一步改进在于，在所述侧拉板与退卸液压缸，以及侧拉板与退轮座的连接处均设有侧拉板卡键，所述侧拉板卡键一部分嵌在侧拉板内，另一部分嵌在退卸液压缸或退轮座内，实现侧拉板与退卸液压缸、以及侧拉板与退轮座的固定连接。

进一步改进在于，在所述侧拉板与退卸液压缸，以及侧拉板与退轮座的连接处均设有若干根紧固螺栓。

进一步改进在于，在所述顶升气缸的输出端上设有V型支撑板。