[发明专利]一种便于吊运的螺旋桨

说明书

本发明公开了一种便于吊运的螺旋桨，所述轮毂的两侧均开设有凹槽，两个凹槽内腔相对的一侧均连通有第一滑槽，所述第一滑槽内腔远离凹槽的一侧固定连接有第一弹簧，所述挡块远离第一弹簧一侧的中部固定连接有吊杆，所述吊杆底部的左侧开设有钩槽，所述吊杆顶部的左侧开设有定位槽，所述吊杆的左侧贯穿轮毂固定连接有挡板，所述第一滑槽的顶部连通有插槽，所述插槽内腔的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔活动连接有滑块，两个滑块之间固定连接有插杆，所述滑块的底部固定连接有第二弹簧。本发明通过设置钩槽、第一弹簧、吊杆、第二弹簧、插槽和插杆，使得该螺旋桨便于吊运。

技术领域

本发明涉及螺旋桨制造技术领域，具体为一种便于吊运的螺旋桨。

背景技术

众所周知，螺旋桨是一种可在空气或水中转动，并能够将电机的转动功率转化为推进力的设备，在轮船中得到很广泛的应用。

由于螺旋桨一般都由不锈钢材质制造而成，因此成品的螺旋桨重量较大，如果直接依靠人工搬运不仅比较困难而且容易损坏螺旋桨，传统螺旋桨为了解决上述问题，通常会在螺旋桨的轮毂上开设螺纹孔，然后将带有吊环的螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，在吊运螺旋桨时，只需将吊钩穿过吊环即可，而由于吊环通常位于螺旋桨轮毂正上方的中心位置，因此吊运过程中容易发生晃动，而且吊环容易丢失，这就导致传统螺旋桨不便于吊运的问题出现。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于吊运的螺旋桨，具备便于吊运的优点，解决了传统螺旋桨不便于吊运的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于吊运的螺旋桨，包括轮毂，所述轮毂外侧的中部等距离焊接有四个桨叶，所述轮毂的两侧均开设有凹槽，两个凹槽内腔相对的一侧均连通有第一滑槽，所述第一滑槽内腔远离凹槽的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧靠近凹槽内腔的一侧固定连接有挡块，所述挡块远离第一弹簧一侧的中部固定连接有吊杆，所述吊杆底部的左侧开设有钩槽，所述吊杆顶部的左侧开设有定位槽，所述吊杆的左侧贯穿轮毂固定连接有挡板，所述第一滑槽的顶部连通有插槽，所述插槽内腔的两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔活动连接有滑块，两个滑块之间固定连接有插杆，所述滑块的底部固定连接有第二弹簧。

优选的，所述轮毂的内部开设有轴槽，所述轴槽的内腔等距离开设有四个限位槽，且限位槽位于轴槽的内腔呈环形分布。

优选的，所述插杆的顶部贯穿轮毂并延伸至轮毂的外侧，且插杆的顶部固定连接有手柄。

优选的，所述轮毂的底部螺纹连接有防护套，且防护套为漏斗形结构。

优选的，所述第二弹簧均位于第二滑槽的内腔，且第二弹簧的底部与第二滑槽内腔的底部固定连接。

优选的，所述挡板位于轮毂的外侧，且挡板从左往右的尺寸与凹槽内腔从左往右的尺寸相适配。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置钩槽、第一弹簧和吊杆，使得当插杆脱离定位槽时第一弹簧对挡块施加弹力并利用挡块带动吊杆向轮毂的外侧移动，此时，钩槽移动出轮毂的外侧并裸露出来，使用者可以将吊钩放入钩槽中，由于两个吊杆位于轮毂的两侧呈对称分布，因此能够保障螺旋桨吊起时的平衡，而当螺旋桨吊运到合适位置之后，直接向轮毂的内侧推动挡板并让插杆插入定位槽中即可将吊杆收起，因而，在吊运螺旋桨的过程中，不需要再准备额外的吊环作为连接机构，该螺旋桨自带可用于吊运机械挂钩连接的结构，从而使得该螺旋桨便于吊运。