[发明专利]一种驼背运输车的底架

说明书

本发明公开一种驼背运输车的底架，所述底架包括：地板组成、两相对设置的侧墙组成、4个连接装置和多个锁闭装置；所述地板组成包括地板和分别固定于所述地板的相对两侧的两下侧梁组成，使得所述地板组成呈中间低两侧高的凹形结构；所述两侧墙相对设置，且分别固定于所述两下侧梁组成上的相对两侧；所述四个连接装置分别固定于四个所述小侧梁上远离所述大侧柱的端部，所述连接装置上开设有导向槽。本申请采用低地板凹底结构，可装载运输各型拖车、半挂车、货车等车辆，且通过设置所述连接装置，使得底架能够在驱动机构实现左右滑动，所运输车辆可自行上下，解决了现有技术中的驼背运输车装卸效率低、使用范围受到限制的技术问题。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种驼背运输车的底架。

背景技术

铁路驮背运输车用于装载并固定货车、拖车、半挂车和集装箱等，满足成列运输的要求；设置与地面设施联结点，方便汽车上、下换装；既能运输汽车又能运输集装箱，同时满足共同性和特殊性，适应驮背运输标准化、专门化和通用化。因其功能性的需求，主要采用低重心的平车结构。

现有技术涉及到的铁路驮背运输车底架结构主要有两种：1、关节式驮背运输车采用共用平车底架结构，即鱼腹型中、侧梁，地板面上安装有推拉式翻转锁闭机构，既可以运输汽车货车也可以运输集装箱，需吊运装车；2、带旋转机构的驮背运输车采用分段式底架结构，主要分为前端承载机构、后端承载机构和旋转机构三部分，可运输汽车货车，且车辆能自行上、下平车，并能跨越各节平车。

但使用的过程中发现：关节式驮背运输车采用既有共用平车底架结构，受铁路运输限界影响，其运输车辆的高度及长度有很大的局限性，吊运装车装卸效率较低；带旋转机构的驮背运输车无法运输集装箱，受转盘大小限制，所装载运输车辆需大于转盘直径，限制了使用范围。

发明内容

本申请提供一种驼背运输车的底架，解决了现有技术中的驼背运输车装卸效率低、使用范围受到限制的技术问题。

本申请提供一种驼背运输车的底架，所述底架包括：地板组成、两相对设置的侧墙组成、4个连接装置和多个锁闭装置；

所述地板组成包括地板和分别固定于所述地板的相对两侧的两下侧梁组成，使得所述地板组成呈中间低两侧高的凹形结构；

所述两侧墙组成相对设置，且分别固定于所述两下侧梁组成上的相对两侧，所述两侧墙组成中的每个侧墙组成包括侧墙板、上侧梁、两大侧柱、两小侧梁；所述侧墙板的一侧边固定于所述下侧梁组成上，相对的另一侧边固定于所述上侧梁上；所述两大侧柱平行设置，且分别固定于所述上侧梁的两端，所述大侧柱的一端固定于所述下侧梁组成上，另一端与小侧梁的一端连接；所述两小侧梁分别位于两大侧柱的外侧，且与所述上侧梁平行设置；

所述四个连接装置分别固定于四个所述小侧梁上远离所述大侧柱的端部，所述连接装置上开设有导向槽，通过所述导向槽，能够使所述底架相对于牵枕在平行于所述地板、垂直于所述上侧梁的方向上移动。

优选地，所述地板组成还包括多个平行固定于所述地板上的横梁，所述横梁的两端固定于两下侧梁组成上。

优选地，所述横梁具体包括两个横梁一、多个横梁二和横梁三，所述两个横梁一、所述多个横梁二和所述横梁三平行地固定在所述地板上，且所述横梁三设置在所述两个横梁一之间，所述多个横梁二设置于所述横梁一和横梁三之间，所述横梁一、横梁二和横梁三的尺寸不同，开孔大小不同。

优选地，所述地板组成还包括设置在货车轮胎在所述地板上的运行轨迹处的所述两连接梁，所述两连接梁平行设置。

优选地，所述下侧梁组成包括下侧梁、固定于所述下侧梁上的下盖板、设置于所述下盖板和所述下侧梁之间隔板以及设置于所述下盖板和所述下侧梁两端的封板。