[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明涉及一种充气轮胎，充气轮胎具备胎面部，该胎面部具有沿轮胎周向延伸的多个周向沟、以及由所述多个周向沟区划的多个陆地部，至少一个陆地部具备：以具有一个朝向轮胎周向的一侧而形成为凸状的弯曲部的方式延伸的至少一个第一陆地沟；以及以具有一个朝向轮胎周向的另一侧而形成为凸状的弯曲部的方式延伸的至少一个第二陆地沟。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，其具备由多个周向沟区划出的多个陆地部。

背景技术

以往，作为充气轮胎，已知如下充气轮胎，该充气轮胎具备由沿轮胎周向延伸的多个周向沟区划出的多个陆地部。并且，陆地部具备多个陆地沟，这些陆地沟以具有弯曲部的方式延伸，因此，该轮胎的冰上操纵稳定性能优异(例如、专利文献1及2)。

但是，在专利文献1及2所涉及的充气轮胎的各陆地部中，陆地沟的弯曲部形成为朝向轮胎周向上的相同方向的凸状。因此，陆地部的刚性针对特定方向的力而减小，因此，陆地部的变形增大。据此，特别是轮胎的干燥路转弯性能会变差，因此，很难在所有季节都使用这样的充气轮胎。

专利文献

专利文献1：日本特许第5665844号公报

专利文献2：日本特许第5899287号公报

发明内容

因此，本发明的课题为提供一种充气轮胎，该充气轮胎能够维持雪地操纵稳定性能、且能够提高干燥路转弯性能。

充气轮胎具备胎面部，该胎面部具有沿轮胎周向延伸的多个周向沟、以及由所述多个周向沟区划出的多个陆地部，至少一个所述陆地部具备：以具有一个朝向轮胎周向的一侧而形成为凸状的弯曲部的方式延伸的至少一个第一陆地沟；以及以具有一个朝向轮胎周向的另一侧而形成为凸状的弯曲部的方式延伸的至少一个第二陆地沟。

另外，充气轮胎可以是如下结构：所述第一陆地沟的所述弯曲部配置于所述陆地部的轮胎宽度方向的一侧的第一端部区域，所述第一陆地沟的轮胎宽度方向的一侧的端部与所述周向沟连接，所述第一陆地沟的轮胎宽度方向的另一侧的端部与所述周向沟分离，并且配置于所述陆地部的轮胎宽度方向的另一侧的第二端部区域。

另外，充气轮胎可以是如下结构：所述第二陆地沟的所述弯曲部配置于所述第二端部区域，所述第二陆地沟的轮胎宽度方向的另一侧的端部与所述周向沟连接，所述第二陆地沟的轮胎宽度方向的一侧的端部与所述周向沟分离，并且配置于所述陆地部的所述第一端部区域。

另外，充气轮胎可以是如下结构：所述第一陆地沟的轮胎宽度方向的一侧的端部与所述周向沟连接，并且，所述第一陆地沟的轮胎宽度方向的另一侧的端部与所述周向沟分离，所述第二陆地沟的轮胎宽度方向的另一侧的端部与所述周向沟连接，并且，所述第二陆地沟的轮胎宽度方向的一侧的端部与所述周向沟分离，所述第一陆地沟的一部分与所述第二陆地沟的一部分在轮胎周向上重叠。

另外，充气轮胎可以是如下结构：所述第一陆地沟的所述弯曲部配置于所述陆地部的轮胎宽度方向的一侧的第一端部区域，所述第二陆地沟的所述弯曲部配置于所述陆地部的轮胎宽度方向的另一侧的第二端部区域。

另外，充气轮胎可以是如下结构：所述第一陆地沟的所述弯曲部配置于所述陆地部的轮胎宽度方向的一侧的第一端部区域，所述第一陆地沟的轮胎宽度方向的一侧的端部与所述周向沟连接，所述第一陆地沟的轮胎宽度方向的另一侧的端部与所述周向沟分离，所述第一陆地沟的所述弯曲部的一侧与轮胎宽度方向交叉的角度小于所述第一陆地沟的所述弯曲部的另一侧与轮胎宽度方向交叉的角度。

充气轮胎可以是如下结构：所述第二陆地沟的所述弯曲部配置于所述陆地部的轮胎宽度方向的另一侧的第二端部区域，所述第二陆地沟的轮胎宽度方向的另一侧的端部与所述周向沟连接，所述第二陆地沟的轮胎宽度方向的一侧的端部与所述周向沟分离，所述第二陆地沟的所述弯曲部的另一侧与轮胎宽度方向交叉的角度小于所述第二陆地沟的所述弯曲部的一侧与轮胎宽度方向交叉的角度。