[发明专利]用于挡风玻璃包裹的车辆车柱的流体管理系统

说明书

一种具有流体管理装饰系统的车辆包括通过车颈沿着下边缘、通过车顶部沿着上边缘以及通过车柱沿着侧边缘被支撑的挡风玻璃。车柱从侧车门朝向车顶部延伸，并且装饰元件沿着挡风玻璃的侧边缘延伸，以形成用于沿着挡风玻璃向排水部引导流体的通道。挡风玻璃的侧边缘至少部分地围绕车柱延伸。甚至，挡风玻璃的侧边缘可以从下边缘延伸到上边缘下方形成排水部的第一位置。装饰元件的一部分可以向挡风玻璃偏移以形成通道，并且从下边缘延伸到上边缘下方并且在排水部上方的第二位置。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于车辆挡风玻璃的流体管理，并且更具体地涉及一种与挡风玻璃包裹的A柱一起使用的流体管理装饰件。

背景技术

车辆的A柱是车辆上的最前面的车柱或垂直支撑件。所有车辆车柱位于车辆玻璃周围，并且操作以将玻璃保持在适当位置并且主要将结构完整性增加到车辆的车顶部。A柱通常沿着驾驶员和乘客侧边缘将挡风玻璃保持在适当的位置。遵循客户偏好的最新设计趋势表明希望A柱显示深色或黑色的颜色，使得车顶部好像是浮动的。为了达到希望的外观，工厂安装的车柱通常被覆盖。这在历史上以三种不同的方式实现。

第一，在车辆被油漆成其原始颜色之后，A柱被遮蔽并油漆上黑色。然而，这种方法是费时且劳动密集型的，并且或许最重要的是需要大量附加的油漆设施。这些附加要求一起减缓了生产并增加了制造成本。第二，将黑胶带等添加到A柱。虽然足以产生希望的黑色车柱，但是胶带的应用被限制在某些轮廓上，并且也是费时且劳动密集型的。更重要的是，胶带在实际应用纵可能不是很稳固。

第三，添加黑色的贴花。通常，贴花安装到自身安装到A柱的支架上。然而，将支架安装到A柱上并不是没有问题的，因为A柱被典型的设计为小巧的和紧凑的，并且开发和包装足以固定贴花的紧固件是具有挑战性的。由于近期要求使用金属管来加固A柱的车顶部强度要求的增加使设计问题进一步复杂化。当使用金属管等时，保持贴花紧固件的间隙是困难的。

更重要的是，后应用的贴花已知具有显著的风噪声和/或保留问题。虽然使用添加的环氧树脂粘合剂即便不消除也可以显著降低这些问题，但是附加的粘合剂增加了制造成本。附加的贴花和支架也带来制造成本的增加，并且将车辆的整体重量增加了约1.2Kg。此外，由于刮水片必须比贴花短大约50毫米停止以防止与贴花接触，所以贴花限制了挡风玻璃刮水器的行程范围。结果是刮水片不能将挡风玻璃一直清理到A柱。

用于向客户提供黑化的A柱、同时克服与油漆、贴胶带和/或添加贴花相关的所述缺点——即不降低质量（例如，通过引入由于松散的贴花或缺失的贴花引起的风噪声）、不增加车辆的成本或重量——和/或同时至少保持车柱所需的强度的一种解决方案是至少部分地将挡风玻璃的边缘延伸到A柱上。然而，这种解决方案的一个潜在缺点是在某些车辆设计中可能将流体（无论是雨水、刮水器流体等）从挡风玻璃转移到侧窗中。因此，需要存在一种确保流体被阻止进入侧窗的流体管理系统。满足这些需求的一种方法是使用沿着挡风玻璃移动流体并远离侧窗的装饰元件。

发明内容

根据本文所述的目的和益处，提供了具有流体管理装饰系统的车辆。车辆可以广泛地描述为包括通过车颈沿着下边缘、通过车顶部沿着上边缘以及通过车柱沿着侧边缘支撑的挡风玻璃以及装饰元件，该车柱在侧车门和车顶部之间延伸，装饰元件沿着挡风玻璃的侧边缘延伸并且由挡风玻璃的侧边缘支撑，以形成沟槽，在沟槽内流体沿着所述挡风玻璃行进。在一个实施例中，挡风玻璃的侧边缘至少部分地围绕车柱延伸。

根据另一可能的实施例，装饰件包括附接到挡风玻璃的边缘的外侧部分和向挡风玻璃偏移以沿着挡风玻璃的至少一部分形成沟槽的内侧部分。

根据又一可能的实施例，挡风玻璃的侧边缘从下边缘延伸到上边缘下方在挡风玻璃中形成空隙的位置。根据另一方面，装饰元件的内侧部分在空隙的至少一部分上方大体上与挡风玻璃齐平。

根据又一可能的实施例，车辆包括沿着空隙的至少一部分定位在挡风玻璃和装饰元件的内侧部分之间的密封件。