[发明专利]一种汽车制动试验台轴距调节装置

权利要求书

1.一种汽车制动试验台轴距调节装置，其特征在于：包括前制动平台(1)和后制动平台(9)，前制动平台(1)和后制动平台(9)之间通过轴距调节机构连接；所述轴距调节机构包括呈中心对称设置的第一轴距调节机构(601)和第二轴距调节机构(602)；

所述前制动平台(1)包括左滚筒组和右滚筒组；

所述左滚筒组包括前后平行设置的第一滚筒(2)和第二滚筒(3)；第一滚筒(2)其中一端的端部设有链轮，该链轮通过链条(5)与第二滚筒(3)同侧端部设置的链轮连接；第一滚筒(2)的另一端通过长链条(619)与第一轴距调节机构(601)连接；第二滚筒(3)上还设有用于采集滚筒的扭矩和转速信号的一体式扭矩转速传感器(7)；

所述右滚筒组与所述左滚筒组呈中心对称设置；右滚筒组的第一滚筒(2)右端部固定连接的链轮通过短链条(62)与第二轴距调节机构(602)连接；

所述后制动平台(9)与所述前制动平台(1)呈中心对称设置；

还包括用于调节前制动平台(1)与后制动平台(9)之间距离的调距装置(8)，以及用于使受检车辆驶入与驶出试验台的举升装置(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动试验台轴距调节装置，其特征在于：所述轴距调节机构的第一传动轴(63)的一端固定有与短链条(62)啮合的第一链轮(61)，另一端伸入到第一箱体(66)内并通过轴承与第一箱体(66)连接，第一传动轴(63)位于第一箱体(66)内的部分固定连接有第一锥齿轮(64)；与第一传动轴(63)垂直的方向设有空心的第二传动轴(67)，第二传动轴(67)通过轴承连接到第一箱体(66)内，第二传动轴(67)位于第一箱体(66)内的部分固定连接有与第一锥齿轮(64)啮合的第二锥齿轮(65)，第二传动轴(67)的内表面还设有内花键；第三传动轴(68)的一端伸入第一箱体(66)内的第二传动轴(67)内并通过设置在其外表面的外花键与第二传动轴(67)的内花键连接，另一端通过万向节(69)连接到第四传动轴(610)的一端；第四传动轴(610)的另一端伸入到第二箱体(611)内并通过轴承与第二箱体(611)连接，第四传动轴(610)位于第二箱体(611)内的部分固定连接有第三锥齿轮(614)；与第四传动轴(610)垂直的方向设有第五传动轴(612)，第五传动轴(612)平行于第一传动轴(63)设置，其一端伸入到第二箱体(611)内并通过轴承与第二箱体(611)连接，第五传动轴(612)位于第二箱体(611)内的部分固定连接有与第三锥齿轮(614)啮合的第四锥齿轮(615)，第五传动轴(612)的另一端固定连接有第二直齿轮(616)；第六传动轴(617)平行于第五传动轴(612)设置，其一端固定连接有与第二直齿轮(612)啮合的第一直齿轮(613)，另一端固定连接有与长链条(619)啮合的第二链轮(618)，第六传动轴(617)上还设有用于连接和切断前制动平台(1)与后制动平台(9)之间动力传递的电磁离合器(620)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动试验台轴距调节装置，其特征在于：所述调距装置(8)的液压缸(81)的进油口连接到换向阀(82)的第一油口，液压缸(81)的出油口连接到换向阀(82)的第二油口，换向阀(82)的第四油口连接到油箱(87)，换向阀(82)的第三油口连接到节流阀(83)的出油口，节流阀(83)的进油口同时连接到溢流阀(84)的进油口和液压泵(85)的出油口，溢流阀(84)的出油口连接到油箱(87)，液压泵(85)的进油口连接到过滤器(86)的出油口，过滤器(86)的进油口连接到油箱(87)。