[发明专利]一种汽车全功率取力器

权利要求书

1.一种汽车全功率取力器，其特征在于，包括在取力器壳体内上下设置的输入空心齿轮轴(4)和取力器二轴(22)；取力器二轴(22)下方对称设置有A口输出轴(27)和B口输出轴(18)；所述输入空心齿轮轴(4)前部花键轴与PTO离合器(3)花键毂通过花键联结，

所述取力器二轴(22)通过花键联结有二轴常啮合齿轮(24)，并通过圆柱滚子轴承(13)套接有二轴空套齿轮(12)；所述二轴常啮合齿轮(24)与输入空心齿轮轴(4)后部的齿轮部分常啮合，所述二轴空套齿轮(12)与电磁离合器(16)的静片静联结，电磁离合器(16)的动片和推盘与取力器二轴(22)花键联结；

所述B口输出轴(18)的中部通过花键联结有B口输出齿轮(17)，其后部通过花键与B口输出法兰(19)联结；

所述A口输出轴(27)前部通过花键联结有A口输出齿轮(26)，其后部通过花键与液压离合器(28)联结。

2.根据权利要求1所述的一种汽车全功率取力器，其特征在于，取力器壳体包括相互连接的取力器前盖(6)和取力器后壳(15)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车全功率取力器，其特征在于，所述A口输出轴(27)前端通过平键联结有齿轮泵(25)，所述齿轮泵(25)的进口与取力器后壳(15)底部联通，齿轮泵(25)的出口通过冷却装置与取力器后壳(15)顶部强制润滑口联通。

4.根据权利要求3所述的一种汽车全功率取力器，其特征在于，所述冷却装置采用外强制水冷装置。

5.根据权利要求2所述的一种汽车全功率取力器，其特征在于，所述输入空心齿轮轴(4)两端通过输入端四点接触球轴承(5)和输入端圆柱滚子轴承(7)分别支撑在取力器前盖(6)和变速器一轴(2)上；所述取力器二轴(22)两端通过二轴圆柱滚子轴承(23)和二轴四点接触球轴承(14)分别支撑在取力器前盖(6)和取力器后壳(15)上。

6.根据权利要求2所述的一种汽车全功率取力器，其特征在于，A口输出轴(27)通过前端A口深沟球轴承(30)和后端A口四点接触球轴承(29)分别支撑在取力器前盖(6)和取力器后壳(15)上；B口输出轴(18)通过前端B口深沟球轴承(21)和后端B口四点接触球轴承(20)分别支撑在取力器前盖(6)和取力器后壳(15)上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车全功率取力器，其特征在于，所述PTO离合器(3)为集成在离合器压盘总成中带有减震器的花键主动盘，并通过螺栓与离合器盖联结。

8.根据权利要求1所述的一种汽车全功率取力器，其特征在于，取力器壳体外表面设置有散热筋。