[发明专利]一种电池管理系统以及充放电方法

权利要求书

1.一种电池管理系统，包括电池、与电池的正负极通过第一正极导线和负极导线连通的车载用电装置和设置在第一正极导线上的接触器，所述第一正极导线连接电池的正极，负极导线连接电池的负极，其特征在于，还包括设置在第二正极导线上与接触器并联的第一MOS管和第二MOS管以及控制第一MOS管和第二MOS管断开和闭合的控制器，所述第一MOS管的源极与第二MOS管的源极连接，第一MOS管的漏极通过第二正极导线连接到电池的正极，第二MOS管的漏极通过第二正极导线连接到车载用电装置。

2.根据权利要求1所述的一种电池管理系统，其特征在于，在所述第二正极导线上设置有与第一MOS管和第二MOS管串联的限流电路。

3.根据权利要求1所述的一种电池管理系统，其特征在于，所述控制器通过第一驱动器与第一MOS管的栅极连接，通过第二驱动器与第二MOS管的栅极连接。

4.根据权利要求1所述的一种电池管理系统，其特征在于，所述车载用电装置包括控制系统和驱动系统，当接触器闭合、第二MOS管断开时，电池能够为整个车载用电装置供电，当接触器断开、第二MOS管闭合时，电池能为除驱动系统以外的车载用电装置供电。

5.一种基于权利要求1-4所述的电池管理系统的充电方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一：电池管理系统检测到充电机插入后，电池管理系统进行自检并判断是否需要充电；

步骤二：当自检通过后且需要充电的情况下，控制器发命令给充电机请求充电电压和电流，开始充电；

步骤三：在充电的过程中实时检测电池的电芯电压和充电电流，当电芯电压、充电电流、SOC达到截止条件后，结束充电。

6.根据权利要求5所述的充电方法，其特征在于，在步骤一中，当第一MOS管闭合，第二MOS管断开，则控制器判断为需要充电。

7.根据权利要求5所述的充电方法，其特征在于，在步骤三中，在充电结束之前，控制器将实时检测的电芯电压和充电电流与各个参数对应的设定值进行对比，当实时检测的电芯电压和充电电流与设定值不一致时，判定为发生故障，结束充电。

8.一种基于权利要求1-4所述的电池管理系统的放电方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一：电池管理系统检测到车辆启动信号后进行自检并判断能否放电；

步骤二：当电池管理系统自检通过后且能够放电，闭合接触器，放电开始；

步骤三：在放电的过程中实时检测电池的电芯电压和放电电流，当电芯电压、充电电流、SOC达到截止条件后，断开接触器。

9.根据权利要求8所述的放电方法，其特征在于，在步骤一中，当第一MOS管断开，第二MOS管闭合，则控制器判断为可以放电。

10.根据权利要求8所述的放电方法，其特征在于，在步骤三中，在放电结束之前，控制器将实时检测的电芯电压和放电电流与各个参数对应的设定值进行对比，当实时检测的电芯电压和放电电流与设定值不一致时，判定为发生故障，结束放电。