[发明专利]一种无避让式剪叉液压立体升降车库在审
申请号: | 201711101741.9 | 申请日: | 2017-11-10 |
公开(公告)号: | CN107795162A | 公开(公告)日: | 2018-03-13 |
发明(设计)人: | 吕志鹏;段锐;祝文豪;刘亚辉;谢帅 | 申请(专利权)人: | 长江大学 |
主分类号: | E04H6/02 | 分类号: | E04H6/02;E04H6/04;E04H6/06 |
代理公司: | 荆州市亚德专利事务所(普通合伙)42216 | 代理人: | 周宗扬 |
地址: | 434020 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 避让 式剪叉 液压 立体 升降 车库 | ||
技术领域
本发明涉及一种无避让式剪叉液压立体升降车库,属机械式立体车库装置领域。
背景技术
目前简易式双层立体车库在停放汽车时,通常有两种类型,第一种是:有避让式,上层载车板通过机构实现直接垂直升降,在保证下层车库无车的情况下,通过升降装置将载车板降落到地面或近地面,直接将汽车驶入(出)载车板即可。第二种是:无避让式,上层载车板不仅能够通过机构垂直升降,而且可以通过机构进行水平移动。在无需考虑下层车库是否有车的情况下,即可通过机构将载车板降落到地面或近地面,直接将汽车驶入(出)载车板即可。目前常用的两种简易式立体车库的缺陷是:
1.对于有避让式简易式立体车库而言,虽然这种车库结构简单、轻便。但是上层车位汽车的出入会受到下层车位是否有车的影响,在下层车库有车的情况下上层汽车想要开出来,必须要把下层的汽车开走,给上层汽车下来留有足够空间,上层汽车才能开走。这种有避让式立体车库会使停车效率大大降低,实际使用中效果不好,市场前景不好。
2.对于无避让式简易立体车库而言,目前市场上较多的是框架式立体车库,它的优点在于上层汽车的出入不受下层影响,但是在存取车过程中载车板单边受力,悬臂梁受力结构不合理,使得转盘磨损严重,并且需要较大驱动力,易导致运行不平稳,并且存在安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于:提供一种结构简单、受力均匀、运行平稳,以解决现有悬臂梁受力结构不合理,易导致运行不平稳,存在安全隐患问题的无避让式剪叉液压立体升降车库。
本发明所要解决技术问题的技术方案是:
一种无避让式剪叉液压立体升降双层车库,它由承重框架、剪叉升降装置、回转托盘架和载车装置构成,其特征在于:承重框架上活动安装有剪叉升降装置,剪叉升降装置的顶部安装有回转托盘架,回转托盘架上装有载车装置。
所述的承重框架由立柱、顶部横杆和滑轨构成,对称设置的滑轨端头固装有立柱,立柱顶端固装有顶部横杆,顶部横杆和立柱之间设置有加强杆。
所述的剪叉升降装置由升降杆A、升降杆B、滑动前车、滑动后车和液压缸构成,升降杆A和升降杆B之间通过销轴呈交叉状设置,升降杆A的底部通过销轴安装有滑动后车,升降杆B的底部通过销轴安装有滑动前车,滑动后车上固装有液压缸,液压缸通通过活塞杆与滑动前车连接。
所述的滑动前车和滑动后车分别由连接座、安装底板、前滑轮和后滑轮构成,安装底板的上表面固定安装有连接座,安装底板的下表面一端装有前滑轮,安装底板的下表面另一端装有后滑轮,前滑轮和后滑轮上设置有凹槽,后滑轮与前滑轮之间的安装底板上装有电磁销。
所述的滑动后车上通过安装板装有传动电机,传动电机通过传动链与滑动后车的后滑轮连接。
所述的回转托盘架为田字形的矩形架,回转托盘架的中心部位设置有装配孔;回转托盘架的一侧固装有旋转电机。
所述的旋转电机对应的回转托盘架外侧对称设置有支撑翼缘,支撑翼缘前端的回转托盘架上设置有滑孔,支撑翼缘后端的回转托盘架上设置有安装孔。
所述的载车装置由载车板、旋转轴和旋转盘构成,载车板的底部中心固装有旋转轴,旋转轴上固装有旋转盘,载车装置通过旋转轴与装配孔的配合活动安装在回转托盘架上,旋转盘通过传动链与旋转电机连接。
所述的载车板的两侧分别设置有围板,载车板的两端分别呈坡面。
本发明的有益效果是:
该无避让式剪叉液压立体升降双层车库结构简单可靠,通过滑动前车和滑动后车之间设置的液压缸,使得剪叉升降装置更加简单,减少了剪式升降装置对下层车位的干扰,下层车位车的存取和平地基本没有变化,因为机构的设计下层车位车的开关门不受影响。解决现有悬臂梁受力结构不合理,易导致运行不平稳,且存在安全隐患的问题;该车库能够充分提高现有停车位的空间利用率,具有操作简单,安装简便,安全可靠的特点,特别适用于公共场所驻车使用。
附图说明
图1为本发明的整体结构立体示意图,
图2为本发明的滑动前车的结构示意图;
图3为本发明的滑动后车的结构示意图;
图4为本发明的回转托盘架的结构示意图;
图5为本发明中载车板的下降状态示意图;
图6为本发明中载车板旋转后下落最低时的态示意图。
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