[发明专利]一种液压变压器降压节能型液粘调速离合器液压系统

说明书

本发明公开了一种用于移动机械上的液压变压器降压节能型HVC液压系统。第二定差减压阀经第二流量阀与高压型流量优先阀连接，高压型流量优先阀分别与控制侧、润滑侧液压变压器相连，两个变压器与油箱相连；控制侧液压变压器分别与润滑侧液压变压器相连以及平衡阀、实时流量测量模块；实时流量测试模块分别接入油箱和平衡阀，平衡阀接入液粘调速离合器的活塞压力控制腔；润滑侧液压变压器分别与先导式溢流阀和第一流量阀相连。本发明液压系统通过定差减压阀和流量阀实现对高压回路无干扰的小流量提取，使用液压变压器实现高效的高压到低压、小流量到大流量的同步转换，提高了能量利用效率，实现了控制容腔的自锁，提高安全性。

技术领域

本发明涉及一种HVC的流量—压力复合液压控制系统，尤其涉及一种用于移动机械上的液压变压器降压节能型HVC液压系统。

背景技术

液粘离合器(HVC)液压系统作为液粘离合器的关键子系统之一，在液粘调速离合器运行的过程中主要承担控制液粘离合器弹簧缸压力的作用，从而控制摩擦片间距以传递相应的扭矩。现有HVC液压系统均适合一般工业环境，采用单/双泵低压供油液压系统。但在移动机械(例如：挖掘机、隧道掘进机等)上由于液压动力源的限制，HVC液压系统供油均取自工程机械上的高压主工作回路，需采用节流的方法进行高低压转换，因此常常需要经过减压阀将高压主工作回路压力降低数十倍以满足HVC额定工作压力要求。由于HVC润滑流量较大，故减压阀阀口能量损失较大，发热、噪声明显，不仅降低减压阀的工作寿命，同时导致系统能量利用率过低。同时，传统HVC液压系统不考虑安全自锁功能，不符合工程机械对于安全性的要求。

发明内容

为了克服传统高低压转换方式和HVC液压系统在移动机械上发热明显、噪声大、能量利用率低下的不足，同时兼顾安全性要求，本发明的目的在于提供了一种用于移动机械上的液压变压器降压节能型HVC液压系统。

本发明系统引入液压变压器同时进行高低压转换和小流量放大，同时辅助以二次流量分配的方式进一步提高能量利用效率。通过引入平衡阀实现活塞控制机构自锁，实时流量测量模块克服传统流量计响应不足的缺点，为比例流量阀控制提供数据参考。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

本发明包括先导式溢流阀、第一流量阀、润滑侧液压变压器、控制侧液压变压器、第一定差减压阀、平衡阀、比例流量阀、实时流量测量模块、油箱、第二定差减压阀和第二流量阀高压型流量优先阀；第二定差减压阀出口与第二流量阀进口连接，第二流量阀出口与高压型流量优先阀的P口连接，高压型流量优先阀的B口和A口分别与控制侧液压变压器的进油口、润滑侧液压变压器的进油口相连，控制侧液压变压器流量补偿口与油箱相连；控制侧液压变压器的出油口分为两路，一路经第一定差减压阀与润滑侧液压变压器的出油口相连，另一路同时接入平衡阀的先导油口和实时流量测量模块的进油口；实时流量测试模块的出油口分为两路，一路经由比例流量阀进入油箱，另一路接入平衡阀的进油口，平衡阀的出油口接入液粘调速离合器(HVC)的活塞压力控制腔；润滑侧液压变压器的流量补偿口与油箱连接，润滑侧液压变压器的出油口分别与先导式溢流阀和第一流量阀的进油口相连，先导式溢流阀的出油口连接到油箱，第一流量阀的出油口与液粘调速离合器(HVC)的润滑腔相连。

所述的实时流量测量模块采集油路中的油液压力信号，经由屏蔽线进入HVC流量-压力控制系统进行处理，HVC流量-压力控制系统所产生的控制信号直接控制比例流量阀。

外部高压主工作油路的油液经过第二定差减压阀和第二流量阀的控制进入高压型流量优先阀。

所述的控制侧液压变压器和润滑侧液压变压器能够降低油液压力，由流量补偿口从油箱中吸油使得通过的流量放大，流量放大倍数与油液压力降低倍数相同。