[发明专利]一种应用于汽车的车载快装音响系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体地，涉及一种应用于汽车的车载快装音响系统。

背景技术

汽车的原装音响系统中常使用二分频音响系统，即包含高音扬声器和中低音扬声器，但用户为了最求更好的音质体验，会将汽车的二分频音响系统改装成三分频音响系统，其中三分频音响系统包含独立的两个高音扬声器、两个中音扬声器以及两个中低音扬声器，但其造价是远远大于二分频音响系统。

在车载音响系统的改装中，为了让主驾驶位能获取最佳的音质效果，需要进行音频定位工序，请参考图1所示，其为三分频音响系统的定位示意图，即将两个高音扬声器10以及两个中音扬声器20四者的声源中心交集至同一点上，同时要考虑声音的延时现象。另外，音响系统中常用的两个中低音扬声器常安装于车门上，而在安装过程中必须对车门进行专业的隔音处理，利用车门的内部空间形成等效的音响箱体，但其音质效果较差，同时对隔音处理质量要求高，难度大。所以车载音响系统改装过程需要花费大量时间，以及改装难度大，不利于车厂经营以及车载音响系统改装的推广。

所以，我们亟需一种改装难度低、改装时间短、成本低的车载快装音响系统。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种改装难度低、改装时间短、成本低的应用于汽车的车载快装音响系统。

本发明公开的一种应用于汽车的车载快装音响系统，包括：两个同心轴中高音扬声器、两个中低音扬声器、音源输入装置以及分频器；分频器分别与两个同心轴中高音扬声器、两个中低音扬声器以及音源输入装置电性连接；同心轴中高音扬声器具有一共点声源；两个同心轴中高音扬声器的共点声源的中心交集于同一点。

本发明区别于现有技术的有益效果是：本发明的应用于汽车的车载快装音响系统设置有具有共点声源的同心轴中高音扬声器，解决中音和高音之间的延时问题，在做音频定位时，本系统只需进行两个同心轴中高音扬声器的定位，使得本发明的应用于汽车的车载快装音响系统相比传统的三分频车载音响系统改装过程工序少，难度低，大大缩短改装时间，降低改装成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中三分频音响系统的扬声器定位示意图；

图2为实施例中应用于汽车的车载快装音响系统的扬声器定位示意图；

图3为实施例中应用于汽车的车载快装音响系统的原理图；

图4为实施例中同心轴中高音扬声器的结构示意图；

图5为实施例中磁路系统的结构示意图；

图6为实施例中低音扬声器的截面图；

附图标记说明：100、同心轴中高音扬声器；200、中低音扬声器；300、音源输入装置；400、分频器；110、磁路系统；120、外壳；111、底座；112、磁铁；113、华斯；1111、导磁底板；1112、导磁柱；1113、导磁壁；1131、第一磁隙；1132、第二磁隙；1133、第三磁隙；1134、第四磁隙；1135、水平中心面；1136、共点声源；201、壳体；202、振膜；203、音圈；204、折环；10、高音扬声器；20、中音扬声器；30、中低音扬声器。

具体实施方式

以下将以图式揭露本发明的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。