[发明专利]悬挂式空中单轨交通系统用连接机构

权利要求书

1.悬挂式空中单轨交通系统用连接机构，包括将轮毂与车体连接起来的挂件头（1），其特征在于：在所述挂件头（1）和车体之间设置有悬挂装置，所述悬挂装置包括丝轴（2）、主轴（3）、定位轴（4）、承重板（5）、丝板（6）和伸缩组件，所述丝轴（2）、主轴（3）以及定位轴（4）的轴线互相平行，并垂直于承重板（5）和丝板（6），丝轴（2）的一端与挂件头（1）上靠近车体的一端连接，丝轴（2）的另一端通过转向组件与主轴（3）的一端连接，丝轴（2）和主轴（3）均能绕着自己轴线相对转向组件进行独立旋转；

所述主轴（3）的另一端活动贯穿承重板（5）后与丝板（6）连接，所述定位轴（4）的一端与承重板（5）连接，定位轴（4）的另一端活动贯穿丝板（6）后与车体连接，所述伸缩组件的伸缩轴线垂直于承重板（5），伸缩组件的一端与承重板（5）连接，伸缩组件的另一端与丝板（6）连接；

所述主轴（3）上远离挂件头（1）的一端与丝板（6）螺纹连接后与下定位圈（21）螺纹连接，所述丝轴（2）上远离主轴（3）的一端贯穿挂件头（1）后与上定位圈（22）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的悬挂式空中单轨交通系统用连接机构，其特征在于：所述伸缩组件包括依次连接并共轴线的套筒（7）、连接杆（8）和弹簧（9），所述套筒（7）的一端与承重板（5）上远离挂件头（1）的一端连接，所述连接杆（8）的一端插入套筒（7）的中心孔（15）中，连接杆（8）的另一端与丝板（6）上靠近挂件头（1）的一端连接，所述弹簧（9）套设在连接杆（8）上，且弹簧（9）上靠近套筒（7）的一端与套筒（7）的端面接触。

3.根据权利要求2所述的悬挂式空中单轨交通系统用连接机构，其特征在于：在所述套筒（7）的中心孔上远离承重板（5）的一端设置有孔径小于中心孔（15）孔径的配合孔，在连接杆（8）上远离丝板（6）的一端设置有直径大于连接杆（8）直径的限位块（10），所述限位块（10）与中心孔（15）配合，连接杆（8）与配合孔配合。

4.据权利要求2所述的悬挂式空中单轨交通系统用连接机构，其特征在于：所述套筒（7）通过螺栓与承重板（5）连接，连接杆（8）通过螺栓与丝板（6）连接。

5.根据权利要求1所述的悬挂式空中单轨交通系统用连接机构，其特征在于：所述转向组件包括依次连接的上转向台（11）和下转向台（12），在上转向台（11）上设置有依次连通并共轴线的上孔Ⅰ（16）和上孔Ⅱ（17），所述上孔Ⅱ（17）的孔径大于上孔Ⅰ（16）的孔径，在丝轴（2）上远离挂件头（1）的一端设置有直径大于丝轴（2）的直径的上连接台（13），所述上连接台（13）与上孔Ⅱ（17）配合，丝轴（2）与上孔Ⅰ（16）配合；

在下转向台（12）上设置有依次连通并共轴线的下孔Ⅰ（18）和下孔Ⅱ（19），所述下孔Ⅰ（18）的孔径大于下孔Ⅱ（19）的孔径，在主轴（3）上靠近挂件头（1）的一端设置有直径大于主轴（3）的直径的下连接台（14），所述下连接台（14）与下孔Ⅰ（18）配合，主轴（3）与下孔Ⅱ（19）配合；所述上转向台（11）通过螺栓与下转向台（12）连接。

6.根据权利要求5所述的悬挂式空中单轨交通系统用连接机构，其特征在于：在所述丝轴（2）与上孔Ⅰ（16）之间以及主轴（3）与下孔Ⅱ（19）之间均设置有轴承（20）。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的悬挂式空中单轨交通系统用连接机构，其特征在于：所述承重板（5）和丝板（6）均为圆形，其轴线均与主轴（3）的轴线重合。

8.根据权利要求7所述的悬挂式空中单轨交通系统用连接机构，其特征在于：所述定位轴（4）和伸缩组件均有三个，分别沿主轴（3）的轴线中心对称。