[发明专利]尾气后处理系统在审
申请号: | 201711105831.5 | 申请日: | 2017-11-10 |
公开(公告)号: | CN108625937A | 公开(公告)日: | 2018-10-09 |
发明(设计)人: | 杨振球;王学良;樊高峰;彭威波;宋红卫 | 申请(专利权)人: | 天纳克(苏州)排放系统有限公司 |
主分类号: | F01N3/20 | 分类号: | F01N3/20 |
代理公司: | 苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙) 32235 | 代理人: | 杨林洁 |
地址: | 215300 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 泵壳 尾气后处理系统 电机机壳 尾气后处理 齿轮组件 出口通道 喷射系统 喷嘴组件 泵组件 滚压 啮合 电磁屏蔽罩 电机线圈 封装系统 集成装置 入口通道 喷嘴 磁力罩 焊接 连通 紧凑 | ||
一种尾气后处理系统,其包括尾气后处理的喷射系统以及尾气后处理的封装系统。所述喷射系统包括一种泵与喷嘴的集成装置,其包括泵组件以及喷嘴组件。所述泵组件包括电机机壳总成、磁力罩组件以及泵壳体总成。所述电机机壳总成包括电磁屏蔽罩以及电机线圈。所述电机机壳总成与所述泵壳体总成通过滚压或者焊接的方式固定在一起。所述泵壳体总成包括与所述泵连通的入口通道以及出口通道,所述出口通道与所述喷嘴组件相连通。所述泵壳体总成还包括相互啮合的第一齿轮组件与第二齿轮组件。本发明的尾气后处理系统紧凑,控制精确度较高。
技术领域
本发明涉及一种尾气后处理系统,属于柴油发动机尾气后处理技术领域。
背景技术
随着内燃机汽车的排放标准越来越严,为了降低排气中氮氧化合物等有害物质,目前业界通常采用的后处理技术是选择性催化还原(SCR),并在SCR的上游安装向排气中喷射尿素溶液。尿素溶液发生水解、热解产生氨气,并与氮氧化合物等发生化学反应,进而降低有害物质的浓度。
目前市场上的尿素喷射系统通常包括空气辅助系统和非空气辅助系统。当然,无论哪种系统均包括尿素箱总成、通过低压管道与所述尿素箱总成相连的泵供给单元、通过高压管道与泵供给单元相连的喷嘴模块以及控制器。泵供给单元中包括尿素泵以及压力传感器等,喷嘴模块包括尿素喷嘴等。尿素泵与尿素喷嘴间隔较远的距离,并通过尿素管相连。另外,现有的尿素喷射系统包含较多的零部件,安装复杂,成本较高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构紧凑、控制比较精确的尾气后处理系统。
为实现上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种尾气后处理系统,其包括尾气后处理的喷射系统以及尾气后处理的封装系统,其中所述封装系统包括载体,所述喷射系统包括位于所述载体的上游的尿素喷射系统以及位于所述尿素喷射系统的上游的燃料喷嘴,其中所述尿素喷射系统包括一种尿素泵与尿素喷嘴的集成装置,其中所述尿素泵用以向所述尿素喷嘴泵送尿素溶液,所述尿素喷嘴用以向发动机的排气中喷射尿素,所述集成装置包括壳体、至少部分安装于所述壳体内的泵组件以及与所述泵组件相配合的喷嘴组件,其中所述壳体包括位于所述泵组件的上游且与所述泵组件连通的入口通道以及位于所述泵组件的下游且与所述泵组件连通的出口通道,所述出口通道与所述喷嘴组件连通;所述泵组件包括用以驱动所述尿素泵的电机线圈、与所述电机线圈相互作用的磁性体以及相互啮合的第一齿轮组件与第二齿轮组件,其中所述第一齿轮组件包括第一齿轮,所述第二齿轮组件包括第二齿轮,所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合,所述壳体设有收容所述第一齿轮与所述第二齿轮的齿轮槽,所述齿轮槽的一侧设有与所述入口通道连通的进液腔,所述齿轮槽的另一侧设有与所述出口通道连通的出液腔;所述喷嘴组件包括用以驱动所述喷嘴的喷嘴线圈。
作为本发明进一步改进的技术方案,所述载体包括与排气管连通的柴油氧化催化剂、位于所述柴油氧化催化剂下游的柴油颗粒过滤器以及位于所述柴油颗粒过滤器下游的选择性催化还原剂,其中所述燃料喷嘴位于所述柴油氧化催化剂与所述柴油颗粒过滤器之间,所述集成装置位于所述柴油颗粒过滤器与所述选择性催化还原剂之间。
作为本发明进一步改进的技术方案,所述尾气后处理系统还包括位于所述集成装置的下游、所述选择性催化还原剂的上游的混合器。
作为本发明进一步改进的技术方案,所述集成装置还设有对所述尿素泵以及所述尿素喷嘴分别进行独立控制的控制器,所述控制器包括电路板,所述电机线圈与所述喷嘴线圈均连接到所述电路板上。
作为本发明进一步改进的技术方案,所述集成装置包括连接在所述出口通道与所述入口通道之间的溢流元件。
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