[发明专利]用于机动车辆的空调装置的压缩机的电连接连接器

说明书

本发明涉及一种电马达和控制模块之间的连接器(100)，包括基部(1)，在该基部中一方面设置有接收容置部(10a、10b、10c)，所述接收容置部被构造为接收用于连接到所述控制模块的端子(5a、5b、5c)的连接凸片(4)，且另一方面设置有用于使所述端子(5a、5b、5c)通过的孔(11a、11b、11c)，所述连接器(100)包括盖(2)，所述盖的至少一部分(200)在容置部(10a、10b、10c)的延长部中，且所述盖的一部分(210)中设置有在所述孔(11a、11b、11c)上对齐的洞(21a、21b、21c)，其特征在于，所述连接器(100)包括在所述孔(11a、11b、11c)上对齐且容置于所述基部(1)与所述盖(2)之间的至少一个单体式介电元件(3)。

技术领域

本发明涉及用于压缩机的电连接装置。其在用于装备机动车辆的制冷剂回路的压缩机领域中具有优选的应用，用于这样的车辆的空调和/或加热乘客舱的目的。

背景技术

在这样的回路中，压缩机允许制冷剂回路内的制冷剂流体的循环和压力升高。根据不同类型的车辆，这样的压缩机的旋转可以通过连接到车辆的内燃发动机的皮带轮操作，或者其可以由电马达操作。本发明更具体地应用于该第二类压缩机。

这种压缩机特别包括用于控制其驱动电马达的控制装置，该控制装置将来自车载网络的直流电转换为为电马达供电的正弦电流。以已知的方式，将压缩机放置在壳体中，该壳体包括不同的隔室，在所述不同的隔室中特别地分别安装有压缩机构本身、该压缩机构的驱动电马达以及该电马达的控制模块。这些不同的隔室通过壁彼此分隔开，需要穿过所述壁以将所述不同的隔室所接收的不同元件彼此连接。无论所考虑的压缩机和机动车辆的类型如何，考虑到这些连接包括承受高电势的元件，这些连接必须配置成避免任何漏电，特别是当这些连接与PAG油接触时。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于将这种电马达连接到其控制模块的装置，该装置简单且易于安装，并且具有期望的介电性能，特别是在防止漏电方面。

为此目的，本发明的主题是压缩机的电马达和该电马达的控制模块之间的电连接连接器，该电连接连接器包括至少一个基部，在所述至少一个基部中，一方面设置有接收容置部，所述接收容置部被构造成接连接到控制模块的连接端子的连接凸片，特别是来自电马达的电缆，以及另一方面设置有穿过所述连接端子的孔，所述孔被对齐了，使得直线经过这些孔，所述连接器包括盖，所述盖的至少第一部分在所述接收容置部的纵向延长部中，且在所述盖的第二部分中设置有在所述孔上对齐的洞，其特征在于，所述连接器包括至少一个单体式介电元件，所述至少一个单体式介电元件在所述孔上对齐并容置于所述基部与所述盖之间，尤其是被插置于所述基部的壁和所述盖的壁之间。

这样布置的单体式介电元件形成屏障，其显着地减少了连接器中存在的一个或多个凸片与压缩机的围绕连接端子的壁之间的漏电。单体式介电元件通过防止PAG油在壁和一个或多个凸片之间扩散而阻止PAG油的存在，从而切断承受相反的电势的这两个部件之间的任何电导性。通过将凸片和端子的端部稍微远离接收根据本发明的连接器的部件的壳体的壁，单体式电介质元件也有助于减少这些漏电。

根据本发明的一个方面，单体式介电元件在连接器中是独一的。

有利地，单体式介电元件由弹性体材料制成，该弹性体材料因其介电性质被选择，并且具有的机械性能允许通过注塑到合适的模具中而简单制造，并且易于与前述基部和盖组装在一起以形成根据本发明的连接器。

根据本发明的特征，单体式介电元件包括至少一个板，用于控制模块的每个连接端子通过的凹槽布置在所述至少一个板中。有利的是，为了允许连接端子的最佳电绝缘，板的厚度为0.5至5mm。根据本发明的一个特别有利的实施例，该电子板的厚度约为1.5mm。

根据本发明的一个特征，直线经过每个孔的、布置在盖的第二部分中的每个洞的、以及设置在单体式介电元件的板中的每个凹槽的中心。孔、洞和凹槽对齐。