[发明专利]一种园林建筑室内施工用线缆支架在审
申请号: | 201711106198.1 | 申请日: | 2017-11-10 |
公开(公告)号: | CN107720442A | 公开(公告)日: | 2018-02-23 |
发明(设计)人: | 沈明 | 申请(专利权)人: | 成都谭记胖哥农业服务有限公司 |
主分类号: | B65H75/22 | 分类号: | B65H75/22;B65H75/38;B65H75/44;H02G1/06 |
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地址: | 610000 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 园林建筑 室内 施工 线缆 支架 | ||
技术领域
本发明涉及园林建筑领域,具体是指一种园林建筑室内施工用线缆支架。
背景技术
园林绿化工程是建设风景园林绿地的工程。园林绿化是为人们提供一个良好的休息、文化娱乐、亲近大自然、满足人们回归自然愿望的场所,是保护生态环境、改善城市生活环境的重要措施。园林绿化泛指园林城市绿地和风景名胜区中涵盖园林建筑工程在内的环境建设工程,包括园林建筑工程、土方工程、园林筑山工程、园林理水工程、园林铺地工程、绿化工程等,它是应用工程技术来表现园林艺术,使地面上的工程构筑物和园林景观融为一体。在园林建筑物修建过程中,需要涉及到的施工设备较多,对此在施工现场通常会布施有为数众多的可供施工设备电力供给的线缆,但是无论是线缆布施又或是线缆收卷时,均会遇到线缆分布不均,容易打结等现象,增加了施工人员的工作负荷。而现有的收卷装置,其收卷的空间较小,并且无法对两条或是两条以上的线缆进行同步收集,致使线缆的布施效率低下,布施成本同比增加。
发明内容
本发明的目的在于提供一种线缆架,方便园林建筑物内部线缆的快速布施和收卷,降低施工人员的工作负荷。
本发明的目的通过下述技术方案实现:
一种园林建筑室内施工用线缆支架,包括收卷体以及两个圆形挡板,所述收卷体的两端分别活动贯穿两个所述挡板,沿所述收卷体轴线方向在其内部设置有转轴,在所述转轴上套设有轴套,沿轴套周向在其内圆周壁开有多个卡槽,且在卡槽的槽底设置有润滑层,沿转轴的周向在其外圆周壁上设有多个与卡槽配合的突起,且所述轴套的外圆周壁通过多个连杆与收卷体的内圆周壁连接;所述收卷体包括外径相同的第一筒体和第二筒体,在所述第一筒体的端部设有外径小于第一筒体外径的延伸段,且在延伸段上设有至少一个突出部,在第二筒体套设在延伸段上,且沿第二筒体周向在其内圆周壁上设有多个卡环,卡环的内圆周壁与所述延伸段的外圆周壁接触,突出部置于第一筒体和第二筒体之间形成的环空内,且在多个卡环上分别设有与突出部配合的开口,所述第一筒体背向第二筒体的端部转动设置在挡板上,多个连杆固定在所述第二筒体背向第一筒体的端部内圆周壁上。针对建筑施工现场中,因线缆布施复杂而导致的收线困难等现状,申请人设计出一种线缆收卷结构,即通过与转轴延伸段连接的手柄或是驱动电机,驱动收卷体相对于挡板开始转动,线缆固定在收卷体外壁上后开始沿收卷体的外圆周壁进行缠绕,并且,在收卷体的外圆周壁可进行分隔成两个或是两个以上的区域,以便同时对两条或是两条以上的线缆进行同步收卷,达到降低人工手动收卷的工作强度;而在线缆布施,收卷体与挡板能够产生相对运动,即线缆能够顺利从收卷体上脱离,方便由人工牵引至指定工位。
其中,收卷体包括相互配合的第一筒体和第二筒体,根据收卷线缆的具体数量可实现收卷体在轴向上增减其收卷长度,使用时第一筒体转动设置在挡板上,而第二筒体通过多个连杆与轴套以及转轴连接,此时拉动任意一个挡板,使得两个挡板之间的间距增大,直至突出部与距离最近的卡环侧壁接触,然后转动第一筒体,使得突出部绕第一筒体的周向旋转,直至突出部与卡环上的开口对中,然后再次转动第一筒体,使得突出部进入至开口内,即第一筒体与第二筒体联动成一个整体,两个挡板之间的间距增大,转轴转动即能够带动第一筒体与第二筒体同时转动;以此类推,需要继续增大两个挡板之间的间距时,重复上述步骤,直至突出部进入至另一个卡环的开口内。而在初始状态下,即突出部与卡环分别位于延伸段的两端时,转轴带动第二筒体绕第一筒体的轴线旋转,同样能实现线缆的收卷。
进一步地,在转轴的外圆周壁上设置有多个突起,而在轴套内圆周壁上开有多个与突起对应的卡槽,且在卡槽槽底设置有润滑层,而该润滑层为避免在转轴转动过程中过度消耗,因此采用固体润滑层,以方便在突起与卡槽之间发生摩擦时形成一层的润滑膜,来降低两者的磨损。其中转轴与收卷体并非直接固定连接,而是通过轴套以及多个连杆等中间过渡件来实现两者的连接,因为在手动或是电机驱动的瞬间,收卷体以及收卷体上的线缆的总重量相对较大,人工或是电机在转动转轴的初始工作负荷最大,人工或是电机需要输出更多的功才能确保收卷体转动,而在此过程中人工的劳动量最大,电机也容易受损,因此,利用转轴上突起与卡槽之间的间隙,使得在启动瞬间转轴具备一定的时间来增大自身的运动速度,进而降低初始状态下的工作负荷。
所述润滑层由固体自润滑材料制成。作为优选,润滑层采用固体自润滑材料制成,利用该材料的可塑性,能够在卡槽与突起的各个接触面上均形成润滑膜,进而降低两者的磨损量,以延长其使用寿命。
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