[发明专利]一种列车的解列控制方法、装置及介质

说明书

本发明公开了一种列车的解列控制方法、装置及介质，该方法的步骤包括：设置目标停靠站线，并获取目标停靠站线处的道岔的目标位置；判断组合列车在主线的行驶位置与目标位置的间距是否大于或等于预设距离；如果是，则将组合列车解列为主列车及解列列车；根据预设的距离变化规则，控制主列车与解列列车之间的列车间距至少为规定距离；通过道岔进行转辙操作以使解列列车驶入目标停靠站线。可见，本方法能够相对减少在列车解列过程中需要占用站台的情况，提高了整体的运输效率，并且降低对能源的消耗，进而相对降低列车的运行成本。此外，本发明还公开了一种列车的解列控制装置及介质，有益效果如上所述。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，特别是涉及一种列车的解列控制方法、装置及介质。

背景技术

随着轨道交通的不断发展，越来越多的人选择使用轨道交通出行，这对当下的轨道交通的运力提出了相对较高的要求。

开行组合列车是增加现有铁路运力的有效措施。根据各铁路局的经验，在运输繁忙的线路上开行组合列车可以提高30％-40％的线路运力，因此，需要经常进行列车之间的解列操作，以进行重新编组。但是目前列车的编组时，均采用定点解列方式，该方式的缺点在于需要耗费较长的停站时间以及较多的停站次数，但是在一些小型站点不具备足够数量的站台以实现列车的解列或多车次列车的同时解列，因此需要降低列车停站的密集性，这种方式往往会降低列车的正常运输效率。此外，列车的启停过程均会造成更高的能源消耗，因此也相对提高了列车的运行成本。

由此可见，提供一种列车的解列控制方法，以相对提高列车的运输效率并且降低列车的能源消耗，进而降低列车运行成本，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种列车的解列控制方法、装置及介质，能够相对减少在列车解列过程中需要占用站台的情况，提高了整体的运输效率，并且降低对能源的消耗，进而相对降低列车的运行成本。

为解决上述技术问题，本发明提供一种列车的解列控制方法，包括：

设置目标停靠站线，并获取目标停靠站线处的道岔的目标位置；

判断组合列车在主线的行驶位置与目标位置的间距是否大于或等于预设距离；

如果是，则将组合列车解列为主列车及解列列车；

根据预设的距离变化规则，控制主列车与解列列车之间的列车间距至少为规定距离；其中，距离变化规则为时间与列车间距的正相关关系；

通过道岔进行转辙操作以使解列列车驶入目标停靠站线。

优选的，规定距离具体为：

L_z＝L_t+L_a+L_b+L_s+L_c+L_e；其中，L_t为道岔进行转辙操作期间解列列车的运行距离，L_a为解列列车开始制动至制动生效之间的运行距离，L_b为解列列车的常用制动距离，L_s为解列列车与主列车之间的安全距离，L_c为道岔至目标停靠站线中心的距离，L_e为误差距离。

优选的，距离变化规则具体为：

其中，t为行驶时间，v₁为主列车的车速， v₂为解列列车的车速，S₀为列车紧急制动的安全距离，为主列车在t时刻的加速度，为解列列车在t时刻的加速度。

优选的，在将组合列车解列为主列车及解列列车后，该方法进一步包括：

判断解列列车与主列车之间的解列状态是否存在异常；

如果是，则进行故障提示。