[发明专利]传动轴初始不平衡量的评估方法

说明书

本发明提供一种传动轴初始不平衡量的评估方法，传动轴初始不平衡量的大小与跳动偏移量和壁厚偏移量有关，传动轴初始不平衡量记为；将传动轴初始不平衡量、跳动偏移量和壁厚偏移量关联至同一个坐标系中，壁厚偏移量和跳动偏移量均与坐标系中的y轴相关，且壁厚偏移量和跳动偏移量之间具有夹角，三者符合余弦定理。本发明通过壁厚偏移量和跳动偏移量来计算传动轴初始不平衡量，以此实现了对传动轴初始不平衡量的评估，可预先得知传动轴因轴管自身问题引起的初始不平衡量，便于后续传动轴的生产。

技术领域

本发明涉及传动轴生产技术领域，特别是涉及一种传动轴初始不平衡量的评估方法。

背景技术

乘坐舒适性是评判车辆性能与档次的重要标准，其中以NVH(噪声、振动与声振粗糙度)技术作为主要突破口来提高乘坐舒适性。汽车是由多个系统组成的，每个系统的NVH问题都会对整车构成影响。传动轴作为汽车底盘的重要系统之一，对于整车的NVH有着非常显著的影响。为了降低NVH风险，在生产传动轴时采用了动平衡技术。动平衡技术能够精确有效的衡量传动轴的制造精度。初始不平衡量是动平衡技术中的一项指标，初始不平衡量过大时，会增加动平衡片的使用量和焊接动平衡片的生产节拍，并增加NVH风险。

而传动轴的初始不平衡量一般是空心轴管自身引起的，若能在生产中评估出来，便于知晓是哪个因素引起的初始不平衡量，无需等后续传动轴整个作动平衡检测时检测出问题，再一一查询是传动轴中哪个部件的初始不平衡量引起的。因此，需要一种能对传动轴轴管初始不平衡量进行评估的方法。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种传动轴初始不平衡量的评估方法，用于解决现有技术中传动轴初始不平衡量无法评估的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种传动轴初始不平衡量的评估方法，其包括：根据质心公式在直角坐标系中的表达式，以及按传动轴轴管的截面质量，计算传动轴因轴管壁厚差引起的壁厚偏移量，且记为Y_c1；将所述传动轴轴管跳动模拟成一个大圆上的一段圆弧，以此计算传动轴因轴管跳动产生的跳动偏移量，且记为Y_c2；所述传动轴初始不平衡量的大小与所述跳动偏移量和壁厚偏移量有关，传动轴初始不平衡量记为Y_c；将传动轴初始不平衡量、跳动偏移量和壁厚偏移量关联至同一个坐标系中，壁厚偏移量和跳动偏移量均与坐标系中的y轴相关，且壁厚偏移量和跳动偏移量之间的夹角为θ，则三者满足：

优选的，所述传动轴轴管由直管段和缩口段衔接而成，获取所述直管段的质量M₁，根据所述直管段的质量M₁，通过质心公式来计算得出直管段偏移量y_c1；获取缩口段的质量M₂，根据所述缩口段的质量M₂，通过质心公式来计算得出缩口段偏移量y_c2，则所述壁厚偏移量Y_c1为

优选的，所述直管段的质量M₁为：M₁＝ρπL’(2rt-t²)，所述直管段偏移量y_c1为：其中，ρ为传动轴轴管材料的密度；r为轴管半径；L’为直管段的长度，t为直管段的平均壁厚；s为直管段的壁厚差。

优选的，所述传动轴轴管由直管段和缩口段衔接而成，所述跳动偏移量为：

其中，

L为传动轴轴管跳动模拟成的圆弧的弦长；L₁为缩口段对应圆弧段弦长；h为传动轴轴管的平均跳动量；M₂为缩口段的质量；λ₂为缩口段的线密度；R为传动轴轴管跳动形成的圆弧的半径；θ为传动轴轴管跳动形成的圆弧对应的圆心角。