[发明专利]电动汽车用基于自适应控制的直流充电站

说明书

技术领域

本发明涉及直流充电站领域，尤其涉及一种电动汽车用基于自适应控制的直流充电站。

背景技术

直流式充电桩的常规技术参数如下：a)充电桩(栓)电源输入电压：三相四线380VAC±15％，频率50Hz±5％；b)充电桩(栓)应满足充电对象；c)充电桩(栓)输出为直流电，输出电压满足充电对象的电池制式要求；d)最大输出电流满足充电对象的电池制式1C的充电要求，并向下兼容；e)充电方式分为常规和快速2种方式，常规为5小时充电方式，快速为1小时充电方式(针对不同电池类型选择)；f)实现智能IC管理；g)每个充电桩(栓)自带操作器，以供用户进行充电方式选择和操作指导，并显示电动车电池状态和用户IC卡资费信息，实现无人管理；h)充电桩(栓)接口应符合直流充电接口的相关规定；i)充电桩(栓)通讯接口采用CAN通讯接口，通信协议按照电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议的规定执行(充电对象为锂电池电动车)；j)充电桩(栓)对充电过程中的非正常状态应具备相应的报警和保护功能；k)充电桩(栓)对电池的状态要监控，根据电池的温度，电压对充电曲线，充电电流，充电压自动调整；l)充电桩(栓)采用强制风冷；m)充电桩(栓)防护等级符合要求

每一个直流电动汽车充电站可以由一个或多个直流充电桩组成，直流充电桩作为直流电动汽车的充电终端，除了为直流电动汽车提供电力之外，还可以具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护等功能，这样，一个直流充电站能够同时为多个直流电动汽车充电，提高充电的效率。

然而，由于直流充电桩发展历史较短，积累的经验较少，现有技术中的直流电动汽车充电站内的直流充电桩其结构比较粗犷，冗余度高，导致充电效率较为低下，而且提供的辅助功能偏少，给直流电动汽车的驾驶员带来的用户体验比较差。

同时，现有技术中的直流电动汽车充电站只能通过人工操作方式控制管辖的直流充电桩的开启数量，即凭借管理者的历史经验手工控制，这种控制方式并不科学，容易导致在附近道路上行驶的直流电动汽车很少时，直流充电站内所有直流充电桩全部运行，造成电力能源的浪费，或者，在附近道路上行驶的需要充电的直流电动汽车数量远远超过空闲直流充电桩的数量。

因此，需要一种新的直流充电站，首先，能够根据直流充电站附近道路的电动汽车具体数量自适应设置自己内部直流充电桩的开启数量，从而实现二者的相适应，其次，能够改造每一个直流充电桩的结构和功能，提高直流充电桩的充电效率。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种基于自适应控制的直流充电站，通过优化直流充电桩的内部结构，迎合电动汽车驾驶员的各种需求，尤其重要的是，通过引入一氧化碳检测仪、一氧化氮检测仪、红外线传感阵列获取附近道路上行驶的电动汽车占据整个行驶汽车的数量百分比，从而为直流充电站内的直流充电桩的开启提供控制依据。

根据本发明的一方面，提供了一种基于自适应控制的直流充电站，所述充电站包括DSP处理芯片和多个直流充电桩主体，DSP处理芯片与多个直流充电桩主体分别连接，用于基于附近道路的汽车类型信息，确定多个直流充电桩主体中需要关闭的直流充电桩主体的数量。