[发明专利]一种LEU处理板有效
申请号: | 201711108008.X | 申请日: | 2017-11-10 |
公开(公告)号: | CN107942779B | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 陈光;丁欢;王国英;张轲 | 申请(专利权)人: | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 |
主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042 |
代理公司: | 北京知联天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11594 | 代理人: | 王冲;吴鑫 |
地址: | 100070 北京市丰台区丰*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 leu 处理 | ||
本发明提出了一种LEU处理板,其中所述LEU处理板包括安全部分和非安全部分,安全部分包括两个安全处理模块,采用二取二结构;非安全部分包括通信处理模块;所述安全部分与非安全部分通过第二隔离部件实现连接。本发明的LEU处理板,能够更好地满足高铁系统的信号传输处理要求。
技术领域
本发明属于铁路信号技术领域,特别涉及一种LEU处理板。
背景技术
应答传输系统(Balise Transmission Subsystem,BTS)是一种基于点式信息传输的安全传输系统,实现道旁设备或地面设备与车载设备之间的安全信息传输。应答器传输系统包括应答器传输模块(BTM)及车载天线单元(AU)、有源应答器(Controlled Balise)和无源应答器(Fixed Balise)、地面电子单元(LEU)三个基本组成部分。
安装在轨道中央的应答器自身不需要外加电源,在列车运行期间,BTM通过天线单元AU不断向地面辐射能量,应答器接收到天线单元辐射的功率而工作,将内部的编码信息或地面电子单元(LEU)的编码信息(仅限有源应答器)发送给车载天线AU,车载天线将接收到的上行链路信号传输给BTM,BTM将接收到的数据发送给车载控制核心。
应答器传输系统能够提供的数据信息包括信号数据、控制数据、位置及地理信息、列车目标运行信息、进路信息、线路速度和临时限速等。
地面电子单元LEU设备主要功能是根据接口S外部输入状态(例如,串行输入、继电器接点状态或电流状态等),选择适当的报文;或提取接口S通信数据中的报文,通过接口C向有源应答器发送。
如图1所示的LEU设备结构示意图中,LEU设备包括采集模块、处理模块、输出模块、切换模块、监测模块、采集模块、以及通信接口和供电接口等。
其中:
LEU设备安全采集、采集自检功能分配在采集模块中,接口S通信数据处理、报文选择、设备自检等相关功能分配在处理板模块。处理模块架构设计为二取二2oo2故障-安全原则结构。
输出模块负责将处理板发来的传输报文进行DPBL编码,并转化为符合接口C指标要求的信号向有源应答器发送。
切换模块采用继电逻辑,负责在LEU冗余使用时选择两路冗余C接口信号的最终输出。
监测模块监测并记录LEU运行过程中的各项运行状态数据。
通信接口从列控中心联锁接收报文信息,供电接口利用供电系统提供的24V电源向LEU设备供电。
现有技术中,针对LEU处理板的设计没有从安全角度充分考虑信号的安全隔离传输,或通信信息处理方案复杂,导致处理板的信号处理无法更好地满足现在高铁系统的要求。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提出了一种LEU处理板,从安全、非安全角度出发,通过隔离设计方式,对LEU处理板进行整体优化。
为此,本发明提出了一种LEU处理板,其特征在于,
所述LEU处理板包括安全部分和非安全部分,其中,
安全部分包括两个安全处理模块,采用二取二结构;
非安全部分包括通信处理模块;
所述安全部分与非安全部分通过第二隔离部件实现连接。
进一步地,所述两个安全处理模块通过第一隔离部件实现连接。
进一步地,所述安全部分的每个安全处理模块包括FPGA和CPU,所述CPU通过通信线与所述FPGA实现连接。
进一步地,所述安全部分的两个FPGA通过所述第一隔离部件实现连接。
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