[发明专利]商用车的带有摄像机覆盖的可视区的驾驶室

说明书

公开了一种商用车(100)的驾驶室(104)。该驾驶室(104)包括：位于所述驾驶室(104)中的显示器，该显示器与至少一个摄像机(118)处于信号连接以用于再现所述商用车的外部区域；和至少一个空气引导部件(120)，该空气引导部件在与挡风玻璃(124)交叠的高度上设置在所述驾驶室(104)的外部。

技术领域

本发明涉及一种商用车的驾驶室。特别地，描述了一种驾驶室，其用于可选择地装配摄像机系统或后视镜系统以便覆盖商用车外部的可视区。

背景技术

为了覆盖多个特别是法律规定的可视区，通常把后视镜系统固定在商用车驾驶室的外壳上。为了(例如不失真地)改善对可视区的再现，为了集成基于摄像机的驾驶员辅助系统、和/或为了改善商用车的空气动力学性能，越来越多地用摄像机系统来代替传统的后视镜系统。通常被固定在车门上发热大面积后视镜被摄像机取代。这些摄像机通常并非安装在车门上，而是安装在商用车的车顶区域中。因此，后视镜安装位置往往被遮盖或者覆盖住。

然而，商用车的空气阻力与其周围的环流/绕流有关，而不是(因商用车本体所致的)形状阻力与(因在安装有边缘涡流系统情况下附件的环流/绕流)所引起的阻力的线性叠加。确切地说，在本体与附件的环流/绕流之间存在干涉，由此使得整个商用车的空气阻力相比于本体的空气阻力可能会增大，也可能会减小。因此，在驾驶室本体针对后视镜系统进行了优化情况下，省去后视镜系统会因边缘涡流系统的增大而导致空气动力学性能的劣化。

发明内容

因此，本发明的目的是，介绍一种商用车的驾驶室，其中，省去各个或全部的外后视镜导致空气动力学性能得到改善。一种替代的或补充的目的是，提出一种驾驶室，其中，车辆内部空间不因针对外部摄像机所进行的空气动力学性能优化而变小。替代地或补充地，介绍了一种商用车驾驶室，其中，能可选择地固定外摄像机或外后视镜。

该目的或这些目的通过一种具有下述特征的商用车驾驶室得以实现。

根据一个方面，提出一种商用车的驾驶室。该驾驶室包括：位于驾驶室中的显示器，该显示器与至少一个摄像机处于信号连接以用于再现商用车的外部区域；和至少一个空气引导部件，该空气引导部件在与挡风玻璃交叠的高度上设置在驾驶室的外部。

空气引导部件可构造用来引导行车风的空气流无涡流地经过驾驶室的侧面。

驾驶室可被设计用来选择性地要么装配至少一个外后视镜，要么装配至少一个空气引导部件。通过采用至少一个空气引导部件来代替外后视镜，可以选择性地给驾驶室的外壳装配至少一个摄像机和/或至少一个外后视镜。特别地，可以在批量生产中实现利用摄像机和/或外后视镜装配的可变度。

驾驶室外壳的空气动力学设计可以针对外后视镜的装配予以优化。替代地或补充地，在驾驶室(沿行驶方向)的长度给定的情况下，驾驶室的外壳可进行优化以实现大的安装空间和/或内部空间。至少在一些实施例中，可以在驾驶室外壳的边缘处通过弯曲半径实现两种优化(在水平的剖面中观察)，这些弯曲半径相比于驾驶室外壳的针对摄像机、但不配置外后视镜、并且没有本发明的空气引导部件而进行优化的空气动力学设计而言是较小的。

在与挡风玻璃交叠的“高度”上设置空气引导部件意味着：空气引导部件的在驾驶室上的高度和/或其竖直程度可以与挡风玻璃的高度交叠。在这种情况下，空气引导部件可以与挡风玻璃交叠，和/或可设置在驾驶室的旁侧(例如不与挡风玻璃交叠)。

至少一个摄像机可以朝向行车道，和/或与行驶方向相逆。至少一个摄像机可以代替主要外后视镜(例如用于视野等级Ⅱ)、广角后视镜(例如用于视野等级Ⅳ)、前后视镜(例如用于视野等级Ⅵ)和/或驶近后视镜(Anfahrspiegel)(也叫望地镜，例如用于视野等级Ⅱ)。相应视野等级(也叫后视镜组)的可视区域(也叫可视区)按照EU指南2003/97/EG或2005/27/EG来确定。

商用车可以是载重汽车、牵引机车或公交车。商用车可以是前轮驱动车辆。