[发明专利]一种机载双余度CAN总线通信方法有效

专利信息
申请号: 201711110829.7 申请日: 2017-11-10
公开(公告)号: CN108023799B 公开(公告)日: 2021-07-16
发明(设计)人: 闫海明;冯源;范祥辉;史岩;常于敏;张挺前 申请(专利权)人: 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
主分类号: H04L12/40 分类号: H04L12/40
代理公司: 中国航空专利中心 11008 代理人: 郭平
地址: 710000 *** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 机载 双余度 can 总线 通信 方法
【权利要求书】:

1.一种机载双余度CAN总线通信方法,其特征是,本方法基于物理通信链路的双余度CAN通信系统构型,定义了机载双余度CAN通信消息格式、双余度标识符结构、健康状态消息数据格式;包括:

发送行为:应用层对每一条消息生成并发送两份完全相同的数据,两份数据记为第一份发送数据和第二份发送数据,第一份发送数据递交给第一通道传输,第二份发送数据递交给第二通道传输;

接收行为:接收过程中,CAN总线节点收到来自两个通道的数据,两个通道的数据分别为第一份接收数据和第二份接收数据;从时间维度来看,若第一份接收数据先于第二份接收数据到达接收节点,则向应用提交第一份接收数据;若第二份接收数据先于第一份接收数据到达接收节点,则向应用提交第二份接收数据;接收节点对接收消息进行比较过滤后提交给应用,该方法对于应用层透明;

本方法使用的双余度CAN通信消息格式兼容了CAN2.0B规范29位扩展帧的消息格式,能够单帧传输1~8Bytes的数据;

本方法使用的双余度标识符结构中,各标识符位功能描述如下:

a)逻辑通信通道LCC指示消息发送优先等级,支持互相独立的不同通道编码;逻辑通信通道LCC占据标识符域第28~26位;

b)功能编码标识Source FID指示消息源系统信息,FID号由整个系统统一分配,SourceFID占据标识符第25~19位;

c)保留位RSD为标识符预留;RSD占据标识符第18位;

d)本地位LCL指示报文物理传输范围,LCL位占据标识符第17位;

e)私有位PVT指示专用报文位,PVT占据消息第16位;

f)数据对象编码DOC指示消息目标系统信息;DOC由整个系统统一分配,DOC占据标识符第15~2位;

g)冗余通道标识符RCI指示报文的冗余信息位,RCI占据标识符的1~0位;

为正确反映双余度通信中两条余度通信链路的健康状态,双余度CAN通信协议还定义了CAN节点健康状态消息结构,分别定义了NB_RST 1、REC 1、TEC 1、NB_RST 2、REC 2、TEC 2功能描述位,各功能位描述如下:

NB_RST 1:BUS A协议处理器的软复位次数(USHORT);

REC 1:BUS A接收错误计数器的值(UCHAR);

TEC 1:BUS A发送错误计数器的值(UCHAR);

NB_RST 2:BUS B协议处理器的软复位次数(USHORT);

REC 2:BUS B接收错误计数器的值(UCHAR);

TEC 2:BUS B发送错误计数器的值(UCHAR);

基于双余度标识符结构的逻辑通信通道LCC,用于定义消息逻辑通信通道来管理CAN总线通信负载;根据LCC位的值对报文定义不同的优先级,该值根据通道对于整个系统的重要程度来分配。

2.如权利要求1所述的一种机载双余度CAN总线通信方法,其特征是,

本方法对逻辑通信通道定义如下:

a)异常事件通道EEC:LCC编码000,该通道用于快速和高优先级的消息传输,本通道用于一对多的通信中;

b)正常运行通道NOC:LCC编码010,该通道用于周期或者非周期的数据传输,本通道用于一对多的通信中;

c)节点服务通道NSC:LCC编码100,该通道为“客户/服务器”类型的服务提供点对点通信;

d)用户定义通道UDC:LCC编码101,该通道用于传输其他通道不适合传送的CAN扩展帧;

e)测试和维护通道TMC:LCC编码110,用于支持测试和维护功能;

f)CAN基本帧兼容通道FMC:LCC编码111,该通道适用于基于CAN基本帧的CAN应用层,CAN应用层为CANaerospace;

g)标记为“保留”的通道用作补充,不能用于其他目的。

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