[发明专利]直升机停放转架

说明书

本发明涉及一种直升机停放转架，其含架本体、轴座构件、电动机(11)、传动装置。架本体由转盘(1)、转轴(2)、停机板(3)、槽轮(4)、边齿轮(6)、过渡齿轮(7)、过渡轴(8)组成。架本体和其上停放的直升机的重力的总力矩很小，转动架本体需要的外力力矩很小，节省能源；架本体转动的角度不超过180°，就能让直升机降落或起飞，合乎用兵贵在神速的原则；架本体在转动过程中，停机板(3)始终保持水平状态，其上停放的直升机不会偏倾；原来只能停放一架直升机的舰艇甲板可以停放两架直升机，提高了甲板利用率，战力大大增强；结构简单，维修方便，造价较低。

技术领域

本发明涉及一种直升机停放转架，尤其是只能停放一架直升机的舰艇甲板上能够停放两架直升机的直升机停放转架。本发明还涉及该直升机停放转架的使用方法。

背景技术

当前的舰艇甲板上为直升机划定了专用停放区域，在该区域只能停放一架直升机。舰艇上直升机的主要作用是反潜。划定的区域如果能够停放两架直升机，一加一大于二，两架直升机执行任务，搜索范围更大，搜索进度更快，战斗力显著增强。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种在停放一架直升机的舰艇甲板上能够停放两架直升机的直升机停放转架。另一个要解决的技术问题是使用该直升机停放转架的方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种直升机停放转架，其含架本体、轴座构件、电动机、传动装置。

该架本体由两个转盘、1个转轴、两块停机板、4个槽轮、4个边齿轮、4个过渡齿轮、4个过渡轴组成。

该转轴为长圆柱体，其轴线水平，其轴向长度大于直升机的长度。

这两个转盘中，一个转盘位于右侧，另一个转盘位于左侧；这两个转盘，其轴线水平重合，其内侧向面之间的距离大于直升机的长度；这两个转盘之一，其上有一个圆形中心孔、两个圆形边孔、两个圆形过渡孔，其轴线与该中心孔的轴线重合，该中心孔的内径等于该转轴的外径，这两个过渡孔分别位于该中心孔与这两个边孔之一的正中央；这两个边孔之一的轴线与该中心孔的轴线之间的距离大于直升机的高度；位于右侧的转盘上的两个边孔与位于左侧的转盘上的两个边孔镜像对称；这两个转盘上共有4个边孔、4个过渡孔。

这4个槽轮之一，其由槽轮盘和槽轮轴组成同轴整体；该槽轮盘，其外径大于直升机的宽度，其内侧向面上有径向水平轮槽，该轮槽的横向长度等于该槽轮盘的外径；该槽轮轴，其轴线水平，其轴向长度大于这两个转盘之一的轴向厚度，其外径等于或小于这两个转盘上边孔的内径；这4个槽轮上的槽轮轴分别插入这两个转盘上的4个边孔之一中，这4个槽轮之一上的槽轮轴，其与其所在的转盘固定连接在一起，其外端从其所在的转盘的外侧向面向外伸出；这4个槽轮之一上的槽轮盘的外侧向面与其所在的相应位置的转盘的内侧向面对置；这两个转盘中，位于右侧的转盘或位于左侧的转盘上有两个槽轮，这两个转盘上共安装4个槽轮。

这两块停机板之一，其为水平矩形板，其纵向长度小于这两个转盘内侧向面之间的距离，其横向宽度等于槽轮上轮槽的横向长度，其竖直厚度等于该轮槽的竖直宽度；这两块停机板，其右端分别嵌入这两个转盘中位于右侧的转盘上两个槽轮之一的轮槽中且与之以紧配合方式连接在一起，其左端分别嵌入这两个转盘中位于左侧的转盘上对应的两个槽轮之一的轮槽中且与之以紧配合方式连接在一起，这两块停机板之一的水平轴线与其所连接的两个槽轮的轴线重合。

这4个边齿轮之一，其中心有圆形边齿轮孔，其轴线与该边齿轮孔的轴线重合，该边齿轮孔的内径等于槽轮上槽轮轴的外径；这4个边齿轮的边齿轮孔，分别套装在这两个转盘上4个槽轮之一的槽轮轴的向外伸出端上，且与之以紧配合方式连接在一起，这4个槽轮之一的槽轮轴的外端面与套装其上的边齿轮的外侧向面齐平。