[发明专利]轿车或单车停放转架

说明书

本发明涉及一种轿车或单车停放转架，其含架本体、轴座构件、电动机(11)、传动装置、两块平台板(16)、地槽(17)。架本体由两个转盘(1)、1个转轴(2)、6块停车板(3)、12个槽轮(4)、12个边齿轮(6)、12个过渡齿轮(7)、12个过渡轴(8)组成。架本体和其上停放的轿车或单车的重力的总力矩很小，转动架本体需要的外力力矩很小，节省能源；短时间转动架本体，轿车或单车就能从架本体上批量停放或取出，既方便又快速；架本体在转动过程中，停车板(3)始终保持水平状态，其上停放的轿车或单车不会倾倒；根据蜂巢横断面数学模型布置6块停车板(3)，结构紧凑。

技术领域

本发明涉及一种轿车或单车停放转架，尤其是结构紧凑、节省能源、停取车方便快速、地面利用率高的轿车或单车停放转架。本发明还涉及该轿车或单车停放转架的使用方法。

背景技术

当前大城市到处是轿车，现在又兴起共享单车，短时间内突然增加的单车达数十万辆甚至百万辆。以车代步，减少了体力消耗，却带来了严重停车难。街道上两边停满了车，三车道变成了两车道，两车道变成了单车道，不但轿车或单车通行非常困难，人走路都要不断拐弯。

车辆的停放有两种方式，一是平面停放，二是立体车库停放。

平面停放的主要缺点是占用地面面积大，地面上方的空间没有得到利用。

修建地下停车场虽然能够缓解停车难，但大量高楼大厦早已建好不能再建地下停车场，何况停车不方便，地面利用率低，造价又高。

当前的立体车库虽然提高了空间利用率，但停取车很慢。广州日报2014年12月22日A3版《立体停车场为何不受落》一文中有如下表述：“夏小姐则表示：‘立体停车场取车慢，如果碰上上下班高峰期，光取车就要个把小时。……’”这种停车架由于存放于下层的车要升至上层才能腾出车位让后来的车停放，存放于上层的车要降至低层才能取出，此过程中需要反复平移和升降众多车辆，要配置多套机电设备，操作程序复杂繁琐，操作时间长，能源消耗大。层级越多，上述缺点越严重。谁愿意花个把小时去停车，再花个把小时去取车。

停车难已成为大城市的通病，给人们出行带来了不便，严重制约了城市的发展。如何医治这种通病，当务之急。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、节省能源、停取车方便快速、地面利用率高的轿车或单车停放转架。另一个要解决的技术问题是使用该轿车或单车停放转架的方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种轿车或单车停放转架，含架本体、轴座构件、电动机、传动装置、两块平台板、地槽。

该架本体由两个转盘、1个转轴、6块停车板、12个槽轮、12个边齿轮、12个过渡齿轮、12个过渡轴组成。

该转轴为长圆柱体，其轴线水平，其轴向长度大于多辆轿车或单车的横向宽度之和。

这两个转盘中，一个转盘位于右侧，另一个转盘位于左侧；这两个转盘，其轴线水平重合，其外侧向面之间的距离小于该转轴的轴向长度；这两个转盘之一，其上有圆形中心孔，其轴线与该中心孔的轴线重合，该中心孔的内径等于该转轴的外径；这两个转盘之一，其盘面上有虚拟蜂巢横断面数学模型上的7个完整蜂房横断面，其轴线与这7个蜂房横断面中位于中央的蜂房横断面的轴线重合，其余6个蜂房横断面与位于中央的蜂房横断面相邻；这7个蜂房横断面之一，其为正六边形，其上相互平行的两条对边之间的距离s大于轿车或单车的长度；与中央蜂房横断面相邻的6个蜂房横断面之一，其中心有贯穿其所在转盘的圆形边孔，其轴线与该边孔的轴线重合，其所在转盘上的中心孔与该边孔之间有一个贯穿其所在转盘的圆形过渡孔，该边孔的轴线与该过渡孔的轴线的距离等于该过渡孔的轴线与该中心孔的轴线之间的距离；位于右侧的转盘上的6个边孔与位于左侧的转盘上的6个边孔镜像对称；位于右侧的转盘上的6个过渡孔与位于左侧的转盘上的6个过渡孔镜像对称；这两个转盘上共有12个边孔、12个过渡孔。