[发明专利]弹簧制动缸和内呼吸结构

说明书

技术领域

本发明属于车辆制动及其部件技术领域，具体的为一种弹簧制动缸和内呼吸结构。

背景技术

由制动缸盖、活塞、活塞杆、皮碗及缓解弹簧等组成，通过三通阀的作用，使压缩空气进入制动缸时，推动活塞通过一套基础装置而起制动作用。现有的弹簧制动缸直接通过缸体上的气孔实现驻车腔与空气之间的连通，容易造成空气中的颗粒杂质流入驻车腔活塞的底部，使活塞腔磨损，且小颗粒会造成活塞发卡、漏气等问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种弹簧制动缸和内呼吸结构，能够有效提高产品使用寿命和环境适应性。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明首先提出了一种内呼吸结构，包括呼吸通道，所述呼吸通道的侧壁上设有第一呼吸孔和第二呼吸孔，所述第一呼吸孔和第二呼吸孔沿着所述呼吸通道的轴线方向设置；所述呼吸通道的一端设有堵塞，所述第二呼吸孔位于所述第一呼吸孔靠近所述堵塞的一侧，且所述呼吸通道内与其滑动配合设有呼吸活塞，所述呼吸通道的另一端设有用于对所述呼吸活塞施加轴向力并使所述呼吸活塞与所述堵塞接触配合的第一弹簧，所述堵塞面向所述呼吸活塞的一端距离所述第二呼吸孔轴线的距离小于所述第二呼吸孔的半径，且在所述呼吸活塞与所述堵塞接触配合时，所述呼吸活塞的另一端端面位于所述第一呼吸孔和第二呼吸孔之间或所述呼吸活塞与所述第一呼吸孔之间设有间隙，所述呼吸通道设有所述第一弹簧的一端与所述第一呼吸孔之间通过所述间隙相连通。

进一步，所述呼吸通道内设有用于限位所述呼吸活塞的限位结构，所述限位结构位于所述第一呼吸孔背向所述第二呼吸孔的一侧。

进一步，所述呼吸通道包括大径段和小径段，所述大径段的内径大于所述小径段的内径，所述呼吸活塞安装在所述大径段内，所述限位结构为位于所述大径段与小径段之间的限位台阶。

进一步，所述呼吸活塞面向所述堵塞的一端端面上设有压力槽，所述压力槽的侧壁上设有用于与所述第二呼吸孔相连通的通口，或所述呼吸活塞与所述堵塞之间设有用于连通所述第二呼吸孔与所述压力槽的缺口。

进一步，所述呼吸活塞与所述呼吸通道之间设有密封圈。

本发明还提出了一种弹簧制动缸，包括缸体和缸盖，所述缸体内设有活塞，所述缸体和缸盖之间设有阀体，所述缸体被所述活塞和阀体分隔为刹车弹簧腔和驻车腔，所述刹车弹簧腔位于所述活塞与所述缸体之间，所述驻车腔位于所述活塞与所述阀体之间，所述阀体与缸盖之间形成行车腔，所述活塞上设有活塞杆，所述活塞杆穿过所述阀体并伸入所述行车腔内，所述活塞内设有与所述刹车弹簧腔相连通的连通通道，所述活塞上与所述行车腔对应设有如上所述的内呼吸结构，所述第一呼吸孔和第二呼吸孔与所述行车腔相连通，所述呼吸通道远离所述堵塞的一端与所述连通通道相连通。

进一步，所述刹车弹簧腔内设有用于对所述活塞施加平行于活塞杆轴向的力的第二弹簧。

进一步，所述阀体与所述活塞杆之间设有Y型密封圈。

本发明的有益效果在于：

本发明的弹簧制动缸，通过在活塞杆上设置内呼吸结构，当车辆解除驻车制动时，刹车弹簧腔多余的气体通过连通通道和第一呼吸孔进入行车腔，排入大气；当进行驻车制动时，刹车弹簧腔需进行补气，行车腔的气体通过第一呼吸孔和连通通道进入刹车弹簧腔，保证了活塞的顺利工作；当阀体与活塞杆之间的密封结构失效时，驻车腔内的气体会进入到行车腔内，活塞运动导致刹车弹簧腔的空间增大，进而导致刹车弹簧腔与行车腔之间存在压力差，此时，行车腔内的压缩空气经过第二呼吸孔作用在呼吸活塞上，利用该压力差驱动呼吸活塞克服回位弹簧的弹力向第一呼吸孔移动，使呼吸活塞堵住第一呼吸孔，防止行车腔的压缩空气进入刹车弹簧腔，使汽车正常行驶；

综上可知，本发明的弹簧制动缸通过设置内呼吸结构，能够防止外界颗粒杂质进入到驻车腔，能够适用于各种环境并提高使用寿命，即便在阀体密封结构失效的情况下，也可以保证车辆正常行驶，能够有效提高可靠性。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：

图1为本发明的弹簧制动缸实施例的结构示意图；

图2为内呼吸结构的结构示意图；

图3为现有的一种弹簧制动缸的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。