[发明专利]一种船舶布墩方法

说明书

本发明公开了一种船舶布墩方法，包括水泥墩、钢板、楔形滑块、工装板、螺栓、箱型钢梁、垫木；布墩方法如下：a、制作水泥墩，在水泥墩上铺设钢板；b、在钢板的两端放置楔形滑块；c、在楔形滑块远离钢板的中心的一侧间隔固设工装板；d、在每个工装板上开设螺栓孔；螺栓的螺杆穿过螺栓孔顶住楔形滑块；e、在钢板的上方间隔设置箱型钢梁；f、在箱型钢梁上铺设垫木。本发明的船舶布墩方法，可以使坞墩在拆墩时，不仅能够减少拆垫木的工作量，降低拆墩难度，提高工作效率，节约了人工成本，也能够保护垫木完整性，使得垫木可重复利用以降低船舶建造成本。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种船舶布墩方法。

背景技术

传统的坞墩组合大部分是水泥墩加垫木的形式，当外底板油漆被破坏、标志修改等原因需要拆墩时，此种形式的坞墩组合需将垫木一点点敲碎才能实现拆墩，不仅拆墩工作量大，而且现场施工效率不高，并且也造成垫木浪费，增加船舶建造成本。亟需设计一种新的船舶布墩方法，来提高拆墩时的施工效率和降低造船成本。

发明内容

为了克服现有坞墩组合存在的拆墩时施工效率低、垫木浪费造成造船成本高的技术问题，本发明提供一种船舶布墩方法，其能提高拆墩时的施工效率和降低造船成本。

为实现上述目的，本发明所提供的一种船舶布墩方法，包括水泥墩、钢板、楔形滑块、工装板、螺栓、箱型钢梁、垫木；

所述布墩方法如下：

a、制作水泥墩，在水泥墩上铺设钢板；

b、在钢板的两端放置楔形滑块；每个楔形滑块靠近钢板的中心的一端的厚度均小于远离钢板的中心的一端的厚度；

c、在楔形滑块远离钢板的中心的一侧间隔固设工装板；

d、在每个工装板上开设螺栓孔；螺栓的螺杆穿过螺栓孔顶住楔形滑块；

e、在钢板的上方间隔设置箱型钢梁；箱型钢梁的纵向截面为倒立的梯形，箱型钢梁的侧壁与楔形滑块的上表面贴合；

f、在箱型钢梁上铺设垫木。

上述船舶布墩方法中，所述步骤b中，在放置楔形滑块之前，在钢板的两端的上表面涂抹黄油。

上述船舶布墩方法中，所述步骤e中，在钢板的上方间隔设置箱型钢梁之前，在楔形滑块的上表面涂抹黄油。

上述船舶布墩方法中，所述步骤c中，工装板焊接在钢板上。

上述船舶布墩方法中，所述步骤b中，楔形滑块放置在钢板上。

上述船舶布墩方法中，所述步骤e中，钢板与箱型钢梁间隔距离为10－50mm。

上述船舶布墩方法中，所述步骤e中，钢板与箱型钢梁间隔距离为20－40mm。

上述船舶布墩方法中，所述步骤c中，工装板竖直设置。

上述船舶布墩方法中，所述步骤d中，螺栓孔水平设置。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

采用本发明的船舶布墩方法建造的坞墩组合，当需要拆墩时，只需将顶住楔形滑块的螺杆慢慢松掉，楔形滑块在其上的箱型钢梁、垫木等部件的作用力作用下往远离钢板的方向滑动，使得与钢板存在间隙的箱型钢梁往下降落，从而使得垫木松动、不再与其上下的物件紧密接触，最终使垫木可直接移除，这样不仅能够减少拆垫木的工作量，降低拆墩难度，提高工作效率，节约了人工成本，也能够保护垫木完整性，使得垫木可重复利用以降低船舶建造成本。

附图说明

图1是采用本发明实施例的船舶布墩方法建造的坞墩的结构示意图；

图2是图1在A－A处的剖视图；