[发明专利]一种运用五通阀的隔膜压缩机的油路系统

说明书

本发明公开了一种运用五通阀的隔膜压缩机的油路系统，包括回油箱、油泵、油冷却器、卧缸、立缸和五通阀本体，所述五通阀本体上分别设有A口、B口、C口、D口、E口，所述A口上的油管通过三通分别连接设有第一A管和第二A管，所述第一A管和回油箱连通，所述第二A管的末端通过三通分别和C口、卧缸进油口连通，所述第二A管的中间位置上设有三通，并通过油管和立缸的进油口连通，所述B口和油泵入口相连通，所述D口和油泵出口相连通，所述E口连接油冷却器，所述油冷却器和回油箱相连通，本发明通过改变换向阀杆的位置，就可以实现加油和抽油的过程，且管路简洁，可靠性高，功能集成为一体，提升了整体品质。

技术领域

本发明涉及隔膜压缩机技术领域，特别涉及一种运用五通阀的隔膜压缩机的油路系统。

背景技术

为了满足隔膜压缩机的正常工作要求，油缸活塞与膜片之间的油腔必须充满液压油，不得残留气体。因为气体具有可压缩性，在压缩机运转时，残留的气体会使膜片的工作行程减小，降低压缩机的排气量。给油缸加油的方法根据机型不同加油方法不同，分为带独立油泵站的和不带独立泵站两种；带独立泵站的这种油路需要加油和抽油两个相反的过程，以前的方式采用的是组合式换向阀，是由两个三通阀中间连接管路和球阀来完成这两个过程，后来采用了一个五通阀，通过改变换向阀杆的位置，就可以实现加油和抽油的过程。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种运用五通阀的隔膜压缩机的油路系统，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种运用五通阀的隔膜压缩机的油路系统，包括回油箱、油泵、油冷却器、卧缸、立缸和五通阀本体，所述五通阀本体上分别设有A口、B口、C口、D口、E口，所述A口上的油管通过三通分别连接设有第一A管和第二A管，所述第一A管和回油箱连通，所述第二A管的末端通过三通分别和C口、卧缸进油口连通，所述第二A管的中间位置上设有三通，并通过油管和立缸的进油口连通，所述B口和油泵入口相连通，所述D口和油泵出口相连通，所述E口连接油冷却器，所述油冷却器和回油箱相连通。

优选的，所述第一A管上设有过滤器和第一手动阀。

优选的，所述立缸的进油口处设有第二手动阀，所述卧缸的进油口处设有第三手动阀。

采用以上技术方案的有益效果是：本发明的一种运用五通阀的隔膜压缩机的油路系统，在加油时，将五通阀的换向阀转动到处于关闭C口的位置，这时，油从油冷却器中出来，从E口进入到五通阀中，从B口出去进入到油泵进口，再在油泵的作用下，从油泵出口通过D口进入到五通阀中，再从A口出去，分别进入到第一A管和第二A管，可以选择打开第一手动阀，则油可以先通过过滤器再进入到回油箱中，还可以选择打开第二手动阀和第三手动阀，让第二A管中的油分别进入到立缸和卧缸中，当准备拆卸隔膜压缩机时，需要抽油，首先关闭回油箱管路上的第一手动阀，打开第二手动阀和第三手动阀，再将五通阀的换向阀转动到处于关闭A口的位置，这时，油从卧缸和立缸中流出，进入到五通阀本体的C口，再从B口流入油泵进口，之后从油泵出口出去经过D口进入五通阀，之后从E口流入到油冷却器中，之后再进入到回油箱中，本发明通过改变换向阀杆的位置，就可以实现加油和抽油的过程，且管路简洁，可靠性高，功能集成为一体，提升了整体品质。

附图说明

图1是本发明加油时的原理示意图；

图2是本发明抽油时的原理示意图。

其中，1-回油箱，2-油泵，3-油冷却器，4-卧缸，5-立缸，6-五通阀本体，7-A口，8-B口，9-C口，10-D口，11-E口，12-三通，13-过滤器，14-第一手动阀，15-第二手动阀，16-第三手动阀，17-第一A管，18-第二A管。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。