[发明专利]一种起重车轮胎的制备工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种制备工艺，尤其是一种起重车轮胎的制备工艺

背景技术

起重车在施工中需要负荷巨大的压力，而且很多操作中力会全部由轮胎承受或轮胎承受一部分，这样轮胎如果不是足够的结实是无法承受的，从而导致爆胎，现有轮胎的生产一般都是通过将几根单向的铁丝置于轮胎本体中，此种方法得出的轮胎并不能有些的防止爆胎的发生。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构强度高的起重车轮胎的制备工艺。

为解决上述技术问题，本发明提供一种起重车轮胎的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：

第一步，将用于生产轮胎的原材料倒入炉内熔化；

第二步，将熔化后的原料制备得到胶料；

第三步，将由若干钢丝绳编织而成的钢丝网置于轮胎模具内，将其固定成轮胎的形状，钢丝网位于轮胎内壁的三分之一处；

第四步，再将一些帘线、胎布固定在模具内对应的位置；

第五步，将胶料通过模具上的开口注入进模具内，并在注入的同时拍打模具，使得内部的气体上浮上来；

第六步，注入完毕后再对模具内进行加压，压出内部气体；

第七步，降温成型并取出胎体；

第八步，送入硫化机进行硫化；

第九步，检测是否合格。

前述的一种起重车轮胎的制备工艺，其特征在于，所述钢丝绳之间交叉折叠成菱形网状。

前述的一种起重车轮胎的制备工艺，其特征在于，所述钢丝绳由若干根钢丝线呈螺旋状紧密编织而成。

前述的一种起重车轮胎的制备工艺，其特征在于，所述钢丝线的直径为0.6-1.3毫米。

前述的一种起重车轮胎的制备工艺，其特征在于，所述钢丝绳的直径为2-3.5毫米。

前述的一种起重车轮胎的制备工艺，其特征在于，所述轮胎本体的厚度为3-5CM。

前述的一种起重车轮胎的制备工艺，其特征在于，第五步拍打模具可采用橡胶锤。

前述的一种起重车轮胎的制备工艺，其特征在于，第七步采用自然降温。

本发明所达到的有益效果：采用本工艺制备出的轮胎通过用钢丝绳编织一层钢丝绳网，当轮胎因为压力向外膨胀的时候钢丝网可以有效的全面保护轮胎，而且设置均匀，不会因为哪一个地方太薄导致受力不均匀而坏掉。

具体实施方式

下面对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

一种起重车轮胎的制备工艺，包括以下步骤：

第一步，将用于生产轮胎的原材料倒入炉内熔化；

第二步，将熔化后的原料制备得到胶料；

第三步，将由若干钢丝绳编织而成的钢丝网置于轮胎模具内，将其固定成轮胎的形状，钢丝网位于轮胎内壁的三分之一处；

第四步，再将一些帘线、胎布固定在模具内对应的位置；

第五步，将胶料通过模具上的开口注入进模具内，并在注入的同时拍打模具，使得内部的气体上浮上来；

第六步，注入完毕后再对模具内进行加压，压出内部气体；

第七步，降温成型并取出胎体；

第八步，送入硫化机进行硫化；

第九步，检测是否合格。

优选地，所述钢丝绳之间交叉折叠成菱形网状。

优选地，所述钢丝绳由若干根钢丝线呈螺旋状紧密编织而成。

优选地，所述钢丝线的直径为0.6-1.3毫米。

优选地，所述钢丝绳的直径为2-3.5毫米。

优选地，所述轮胎本体的厚度为3-5CM。

优选地，第五步拍打模具可采用橡胶锤。

优选地，第七步采用自然降温。

采用本工艺制备出的轮胎通过用钢丝绳编织一层钢丝绳网，当轮胎因为压力向外膨胀的时候钢丝网可以有效的全面保护轮胎，而且设置均匀，不会因为哪一个地方太薄导致受力不均匀而坏掉。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。