[发明专利]一种轨道交通车辆线路联络结构在审
| 申请号： | 201711117284.2 | 申请日： | 2017-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN107901918A | 公开（公告）日： | 2018-04-13 |
| 发明（设计）人： | 熊朝辉;徐瑰麟;赵强;朱婕;陈剑伟;王洪刚;罗聪;朱鹏;唐勋 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)42224 | 代理人： | 方可 |
| 地址： | 430063 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 轨道交通 车辆 线路 联络 结构 | ||
1.一种轨道交通车辆线路联络结构，其特征在于，包括第一线路、第二线路、第一站台、第一停车线、第二站台、联络线和第二停车线，其中，
所述第一线路位于地下二层，该第一线路包括并排设置的第一左线和第一右线，所述第一站台和所述第一停车线均位于所述第一左线和第一右线之间，所述第一停车线路包括第一左停车线和第一右停车线，所述第一左停车线通过多个道岔分别与第一左线和第一右线实现连接，所述第一右停车线也通过多个道岔分别与第一左线和第一右线实现连接；
所述第二线路位于地下三层，该第二线路包括并排设置的第二左线和第二右线，所述第二站台和所述第二停车线均位于所述第二左线和第二右线之间，所述第二停车线路包括第二左停车线和第二右停车线，所述第二左停车线通过多个道岔分别与第二左线和第二右线实现连接，所述第二右停车线也通过多个道岔分别与第二左线和第二右线实现连接；
所述第一右停车线远离所述第一站台的一端设置一根联络线，该联络线通过道岔分别与第二左线和第二右线实现连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆线路联络结构，其特征在于，所述联络线具有第一倾斜段并且该第一倾斜段的长度为150m～250m。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆线路联络结构，其特征在于，所述第一倾斜段的坡度为30‰～35‰。
4.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆线路联络结构，其特征在于，所述联络线具有第二倾斜段并且该第二倾斜段的坡度为3‰，所述第二倾斜段的一端与所述第一倾斜段相接而另一端靠近第二线路。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通车辆线路联络结构，其特征在于，所述第二倾斜段的长度为40m～100m。
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