[发明专利]炼厂气加氢组合加工方法

说明书

本发明公开一种炼厂气加氢组合加工方法，包括如下内容：（a）航煤原料油与循环油在溶氢设备中与氢气混合，然后进入航煤加氢反应器内的加氢催化剂床层在液相加氢操作条件下进行反应；（b）步骤（a）得到的反应物流在溶气设备中与炼厂气和氢气混合后进入补充加氢反应器内的加氢催化剂床层在液相加氢操作条件下进行反应；（c）步骤（b）加氢反应流出物分离为气相和液相，分离得到的气相脱除硫化氢后继续分离得到氢气、加氢处理后的炼厂气，分离得到的液相分馏得到石脑油和航煤产品，部分步骤（a）得到的加氢反应流出物和/或部分步骤（b）得到的加氢反应物流和/或部分高压分离器分离得到的液相作为循环油返回溶氢设备中。该方法能够同时加氢处理炼厂气和生产清洁航煤。

技术领域

本发明属炼油技术的加氢工艺，涉及一种炼厂气加氢组合方法，具体地说涉及一种炼厂气加氢处理和生产清洁航煤的加氢组合方法。

背景技术

目前全球范围内的能源主要来源于化石能源，其中石油是马达燃料的最主要来源。随着世界经济持续发展、环保法规日益严格需要生产大量轻质清洁马达燃料，这些都要求对现有的炼油技术进行完善和改进。作为重要马达燃料的航煤质量要求更是越来越高，尤其对硫含量、密度、烟点、硫醇硫含量等的含量都有严格的限制。

煤油加氢技术是提高航煤产品质量的最重要手段，液相煤油加氢技术可以在大幅度降低能耗的情况下达到清洁煤油生产的要求。US6213835和US6428686公开了一种预先溶氢的加氢工艺，CN104611057A公开了一种直馏煤油加氢方法，原油常减压分馏后得到的直馏煤油直接使用管网的氢气进行液相加氢的方法，CN103666546A公开了一种航空煤油液相加氢精制方法，它更着重于氢气混合进入煤油液体的方法，这些方法都是都是将氢气溶于煤油原料中进行加氢反应，并没有对反应剩余的氢气进行利用，分离后直接另外处理。

炼厂气一般包括干气和液化气等，它的利用有多种路径。其中主要的用途包括干气加氢后作为蒸汽裂解制乙烯的原料，液化气加氢后作为蒸汽裂解制乙烯的原料、合成顺酐的原料、车用液化气等。现有的炼厂气加氢技术中，CN201410271572.3公开了一种焦化干气加氢催化剂及催化剂级配方法。该方法只是解决了焦化干气加氢时反应温度的控制方法，但是反应过程温升较大。CN201010221244.4 公开了一种液化石油气加氢制备乙烯裂解料的方法，设置两个反应器，反应器之间设置冷却设施，CN201310628425.2公开了一种液化气物料的高温加氢净化工艺，通过加氢的方法进行烯烃饱和及加氢脱除杂质。众所周知，烯烃、二烯烃、炔烃等不饱和烃的加氢反应是强放热反应，气体加氢过程中温升都非常大，通常100~200℃，随着温度的升高破坏了加氢反应的平衡，而且严重增加了积碳的生成，从而降低了催化剂的使用周期。

CN201010221263.7公开了一种液化石油气-焦化汽油加氢组合工艺方法，该方法为组合方法，但并不是使用液相加氢的方法，焦化汽油首先与氢气混合进行固定床加氢反应，加氢生成物与液化气混合进入另外的反应器，仅仅解决了液化气加氢温升的问题。

综上所述，现有技术中炼厂气加氢处理过程均为气相反应，航煤加氢为液相反应，二者反应类型完全不同，因此，炼厂气加氢处理和航煤液相加氢组合方法鲜有报道。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种加氢组合加工方法。该方法能够同时加氢处理炼厂气和生产清洁航煤。在进一步提高航煤产品质量的前提下提高氢气的利用效率并有效解决了炼厂气加氢处理过程中的温升问题，总体减少设备投资和降低操作能耗。

本发明炼厂气加氢组合加工方法，包括如下内容：

（a）航煤原料油单独或与循环油在溶氢设备中与氢气混合，然后进入航煤加氢反应器内的加氢催化剂床层在液相加氢操作条件下进行反应；

（b）步骤（a）得到的反应物流在溶气设备中与炼厂气和氢气混合后进入补充加氢反应器内的加氢催化剂床层在液相加氢操作条件下进行反应；