[发明专利]超长续航的电动车

说明书

技术领域

本发明涉及电动交通工具领域，具体涉及一种超长续航的电动车。

背景技术

电动车小巧方便，成本较低，很多人选择电动车作为出行的交通工具，现有的电动车采用电源充电或更换蓄电池提供动力，续航能力短充一次电最大成度只能跑200公里，电池电量不能及时掌控，充电不方便，而且充电时间长，每次充电大多不能充到保和状态，容易损坏蓄电池，给经济带来负面开支，更为出行带来了很多不便。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提出了一种超长续航的电动车，以达到提高电动车续航能力的目的。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种超长续航的电动车，包含有：车架、所述车架前端活动设置有前叉，所述前叉的顶部固定连接有车把，所述前叉的底部通过车轴活动连接有转向前轮，所述车架的后端活动设置有后叉，所述后叉通过车轴活动连接有驱动后轮，所述驱动后轮上固定安装有驱动电机，所述驱动电机通过皮带与发电机连接，所述发电机通过电线与整流器连接，所述整流器通过电线与电源切换装置连接，所述电源切换装置通过电线连接有A电池组和B电池组，所述电源切换装置包括：转换盒和转换滑块，所述转换盒上设置有四组档位，所述四组档位包括：A电池组充电档位、A电池组放电档位、B电池组充电档位和B电池组放电档位，所述转换滑块设置有充电桩和放电桩，所述转换滑块扣接在转换盒上。

作为优选的，所述驱动电机的一端设置有电机皮带盘，所述发电机的一端设置有发电机皮带盘，所述电机皮带盘与所述发电机皮带盘通过皮带连接。

作为优选的，所述车架的后端固定安装有靠背。

作为优选的，所述充电桩对应A电池组充电档位和B电池组充电档位，所述放电桩对应A电池组放电档位和B电池组放电档位。

本发明具有如下优点：

(1).本发明通过驱动电机带动发电机，实现了电动车在行驶的过程中一组电池放电，另一组电池充电，再经过电源切换，可以很大程度的提高电动车的续航能力。

(2).本发明通过电源切换装置实现充放电的切换，为电动车的超长续航提供保障。

(3).本发明结构简单，小巧方便，节约了生活成本。

附图说明：

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本发明实施例公开的超长续航的电动车结构示意图；

图2为本发明实施例公开的电源切换装置的分解示意图；

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.车架、2.车把、3.转向前轮、4.驱动后轮、5.驱动电机、6.皮带、7.发电机、8.整流器、9.电源切换装置、10.A电池组、11.B电池组、12.靠背、13.前叉、14.后叉、901.转换盒、902.A电池组充电档位、903.B电池组放电档位、904.B电池组充电档位、905.A电池组放电档位、906.放电桩、907.充电桩。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本发明提供了一种超长续航的电动车，其工作原理是通过驱动电机带动发电机，实现了电动车在行驶的过程中一组电池放电，另一组电池充电，再经过电源切换，可以很大程度的提高电动车的续航能力，以达到提高电动车续航能力的目的。

下面结合实施例和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，一种超长续航的电动车，包含有：车架1、所述车架前端活动设置有前叉13，所述前叉的顶部固定连接有车把2，所述前叉13的底部通过车轴活动连接有转向前轮3，所述车架1的后端活动设置有后叉14，所述后叉通过车轴活动连接有驱动后轮4，所述驱动后轮4上固定安装有驱动电机5，所述驱动电机5通过皮带6与发电机7连接，所述发电机7通过电线与整流器8连接，所述整流器8通过电线与电源切换装置9连接，所述电源切换装置9通过电线连接有A电池组10和B电池组11，所述电源切换装置9包括：转换盒901和转换滑块，所述转换盒901上设置有四组档位，所述四组档位包括：A电池组充电档位902、A电池组放电档位905、B电池组充电档位904和B电池组放电档位903，所述转换滑块设置有充电桩907和放电桩906，所述转换滑块扣接在转换盒901上。

其中，所述驱动电机5的一端设置有电机皮带盘，所述发电机7的一端设置有发电机皮带盘，所述电机皮带盘与所述发电机皮带盘通过皮带6连接。