[发明专利]一种输送机减速装置在审

专利信息
申请号: 201711119328.5 申请日: 2017-11-14
公开(公告)号: CN109775256A 公开(公告)日: 2019-05-21
发明(设计)人: 周开成 申请(专利权)人: 都江堰鑫顶顺门窗有限公司
主分类号: B65G23/26 分类号: B65G23/26
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 610000 四川省成都市都*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 减速装置 输送机 叉架 减速 减速腔 支撑辊 履带 装车输送机 复位弹簧 输送辊 打滑 内置 预设 制动
【说明书】:

发明公开了一种输送机减速装置,所述的输送机减速装置包含一机壳,所述的机壳内设有一减速腔,所述的减速腔内设有一对减速叉架,所述的减速叉架之间设有一复位弹簧。本发明的输送机减速装置利用内置减速叉架的机壳,使用者可以将其安装到履带的支撑辊上,一旦输送辊打滑,支撑辊的转速超过一预设值时,减速叉架会因离心力而自动将履带进行制动减速,大大提高了装车输送机的可靠性。该输送机减速装置结构简单,使用方便,实用性强。

技术领域

本发明涉及一种运输设备,更确切地说,是一种输送机减速装置。

背景技术

装车输送机是一种新型的装卸车设备,可配备液压升降、移动脚轮等进行操作,主要应用于邮政、快递、机场、码头、化工等行业,特别适合于小规模货运场合,也可以应用于工厂平台的装卸货物等。现有的装车输送机在进行工作时,输送辊一旦打滑会导致履带的速度过快,容易导致货物甩下。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题,从而提供一种输送机减速装置。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:

一种输送机减速装置,所述的输送机减速装置包含一机壳,所述的机壳内设有一减速腔,所述的减速腔内设有一对减速叉架,所述的减速叉架之间设有一复位弹簧。

作为本发明较佳的实施例,所述的减速叉架包含一弧形的叉架主体,所述的叉架主体的尾部设有一锁止螺钉,所述的叉架主体的头部设有一复位通孔,所述的叉架主体的外侧壁上设有一制动胶层,所述的复位弹簧通过所述的复位通孔与所述的叉架主体可拆卸地相连接。

作为本发明较佳的实施例,所述的减速腔的内侧壁上设有防滑胶层。

本发明的输送机减速装置利用内置减速叉架的机壳,使用者可以将其安装到履带的支撑辊上,一旦输送辊打滑,支撑辊的转速超过一预设值时,减速叉架会因离心力而自动将履带进行制动减速,大大提高了装车输送机的可靠性。该输送机减速装置结构简单,使用方便,实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的输送机减速装置的立体结构示意图;

图2为图1中的输送机减速装置的立体结构分解示意图;

图3为图2中的输送机减速装置的A区域的细节放大示意图;

其中,

1、输送机减速装置;2、机壳;21、减速腔;3、减速叉架;31、叉架主体;32、锁止螺钉;33、复位通孔;34、制动胶层;4、复位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图3所示,本发明的输送机减速装置1包含一机壳2,该机壳2内设有一减速腔21,该减速腔21内设有一对减速叉架3,该减速叉架3之间设有一复位弹簧4。

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