[发明专利]一种混合装卸车辆协同调度运输方法

权利要求书

1.一种混合装卸车辆协同调度运输方法，其特征在于，所述方法包括以下三种运输模式：

1）派送点：自营物流车辆从配送中心开始，在派送点上多次停靠完成装货，最终返回配送中心；

2）取货点-I：有大需求量的取货点；这类的取货节点被要求直接将货物从取货点送到配送中心，以避免出现车辆运载量过大，从而可能影响其他运输任务；

3）取货点-II：剩余的取货点；这类取货点由第三方物流车辆完成取货，将货物送到相应的派送点，然后自营物流车辆返回配送中心；

在回程取货的车辆路径问题和混合装卸车辆路径问题策略中所显示的，所有的运输任务都需要由自营物流车辆来完成；送货需求点和取货需求点采用不同的运输方式；同时，取货需求点将采用基于取货量的两种不同的运输方式；变维数矩阵编码采用部分联合运输策略解决取送货车辆路径方案，需要准确地反映自营物流车辆的运输路线、第三方物流车辆的运输路线以及输送节点和第三方物流车辆的交换节点位置；取送货车辆路径方案被编码为一个矩阵，它的数字表示派送节点号和取货接节点号；它的行索引代表了一个第三方物流车辆能完成的取货节点最大数量；列有的值，其中是派送节点的数量，R表示实际使用的自营物流车辆的数量；该矩阵的第一行显示了个用于自营物流车辆调度的派送节点；第2行到行由第三方物流服务调度的取货节点；同一列中的运输节点的编码已明确地被要求与第三方物流车辆的运输路线相匹配；

一个第三方物流车辆从底部一个取货点离开，依次去访问其他取货点，最终运输货物到第一行派送点；在派送节点的交换概率操作的程序，将交换概率操作策略应用到派送节点，虑取货节点对送货节点的影响，当送货任务完成时，空出的空间用来完成取货任务；在取货节点应用交换概率操作，用第三方物流车辆取货后运输货物到相应的派送节点，然后跟随自助物流车辆返回配送中心。

2.根据权利要求1所述的一种混合装卸车辆协同调度运输方法，其特征在于，同一列中的运输节点的编码已明确地被要求与第三方物流车辆的运输路线相匹配；一个第三方物流车辆从底部一个取货点离开，依次去访问其他取货点，最终运输货物到第一行派送点。

3.根据权利要求1所述的一种混合装卸车辆协同调度运输方法，其特征在于，所述部分联合运输策略解决方案中包括7个派送节点和5个取货节点；由于该编码的特殊性，可以直接读取每个节点上自营物流车辆的装载量。

4.根据权利要求1所述的一种混合装卸车辆协同调度运输方法，其特征在于，所述对部分联合运输策略以及逆选择操作的优势进一步分析，将具有4种不同类型自营物流车辆的物流服务企业，将取货任务部分或者完全的外包给其他第三方物流企业进行运输；小规模情景下，收到一个4个送货点、2个取货点的取送运输订单；在两个取货点中，有1个取货点需求量较高，并会占用较大的车容量；同时，所有取货任务的总量小于自营车辆的最大车容量；在这种节点分布情景下，这个特殊的取货节点的运输将采用第三方物流企业运输到对应的送货点后，跟随自营物流车辆返回公司的配送中心。

5.根据权利要求4所述的一种混合装卸车辆协同调度运输方法，其特征在于，所述小规模情景下，收到一个4个送货点、2个取货点的取送运输订单；在两个取货点中，有1个取货点需求量较高，并会占用较大的车容量；同时，与实例情景1不同，如果这个取货点需要跟随自营物流车辆运输，则自营物流车辆所有取货任务需求量的总和将超过该自营车辆的最大车容量；在这种节点分布情景下，这个特殊的取货节点的运输将采用第三方物流企业直接运输到公司的配送中心。

6.根据权利要求4所述的一种混合装卸车辆协同调度运输方法，其特征在于，所述小规模情景下，收到一个4个送货点、2个取货点的取送运输订单；在两个取货点中，有1个取货点具有较为偏远的地理位置，由于自营物流运输车辆的最大里程数限制因素，这种取货节点可能无法获得运输服务；在这种节点分布情景下，这个特殊的取货节点的运输将采用第三方物流企业运输到对应的送货点后，跟随自营物流车辆返回公司的配送中心。