[发明专利]送电装置以及电力传输系统有效
申请号: | 201711120305.6 | 申请日: | 2017-11-14 |
公开(公告)号: | CN108116253B | 公开(公告)日: | 2021-08-13 |
发明(设计)人: | 三泽崇弘 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60L53/124 | 分类号: | B60L53/124 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 刘静;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 送电 装置 以及 电力 传输 系统 | ||
1.一种送电装置,其特征在于,具备:
送电部,其构成为以非接触方式向受电装置的受电部输送电力;
传感器,其构成为检测存在于所述送电部与所述受电部之间的异物;以及
控制部,其构成为控制所述送电部以及所述传感器,
所述控制部构成为在使用了所述传感器的异物检测开始前执行学习所述传感器的检测结果的初始状态的初始学习,
所述控制部构成为,使用所述初始状态与所述初始学习执行后的所述传感器的检测结果之差来判定异物的有无,
所述控制部构成为,在所述初始学习未被正常地执行的情况下,控制所述送电部以使向所述受电部输送的电力减少,
所述送电装置还具备输入部,所述输入部从利用者接收用于执行所述初始学习的指示,
当通过所述输入部接收到利用者确认了所述送电部与所述受电部之间不存在异物的所述指示时,所述控制部执行所述初始学习,
所述初始状态为所述送电部与所述受电部之间不存在异物的状态下的所述传感器的检测结果的状态。
2.根据权利要求1所述的送电装置,其特征在于,
所述受电装置搭载于车辆,
所述控制部构成为,在使所述车辆与所述送电装置关联的配对处理完成之后执行所述初始学习。
3.根据权利要求1或2所述的送电装置,其特征在于,
还具备报告部,所述报告部构成为向利用者报告由于所述初始学习未被正常地执行而导致从所述送电部向所述受电部输送的电力减少这一情况。
4.根据权利要求1或2所述的送电装置,其特征在于,
所述控制部构成为,在所述初始学习未被正常地执行的情况下,不允许从所述送电部向所述受电部的送电。
5.根据权利要求3所述的送电装置,其特征在于,
所述控制部构成为,在所述初始学习未被正常地执行的情况下,不允许从所述送电部向所述受电部的送电。
6.根据权利要求1或2所述的送电装置,其特征在于,
所述传感器包括对所述送电部与所述受电部之间的空间进行拍摄的摄像头和根据异物的有无而输出不同的输出电压的异常检测线圈中的至少任一方。
7.根据权利要求3所述的送电装置,其特征在于,
所述传感器包括对所述送电部与所述受电部之间的空间进行拍摄的摄像头和根据异物的有无而输出不同的输出电压的异常检测线圈中的至少任一方。
8.根据权利要求4所述的送电装置,其特征在于,
所述传感器包括对所述送电部与所述受电部之间的空间进行拍摄的摄像头和根据异物的有无而输出不同的输出电压的异常检测线圈中的至少任一方。
9.根据权利要求5所述的送电装置,其特征在于,
所述传感器包括对所述送电部与所述受电部之间的空间进行拍摄的摄像头和根据异物的有无而输出不同的输出电压的异常检测线圈中的至少任一方。
10.一种电力传输系统,其特征在于,具备:
送电装置;和
受电装置,
所述送电装置具备:
送电部,其构成为以非接触方式向所述受电装置的受电部输送电力;
传感器,其构成为检测存在于所述送电部与所述受电部之间的异物;以及
控制部,其构成为控制所述送电部以及所述传感器,
所述控制部构成为在使用了所述传感器的异物检测开始前执行学习所述传感器的检测结果的初始状态的初始学习,
所述控制部构成为,使用所述初始状态与所述初始学习执行后的所述传感器的检测结果之差来判定异物的有无,
所述控制部构成为,在所述初始学习未被正常地执行的情况下,控制所述送电部以使向所述受电部输送的电力减少,
所述送电装置还具备输入部,所述输入部从利用者接收用于执行所述初始学习的指示,
当通过所述输入部接收到利用者确认了所述送电部与所述受电部之间不存在异物的所述指示时,所述控制部执行所述初始学习,
所述初始状态为所述送电部与所述受电部之间不存在异物的状态下的所述传感器的检测结果的状态。
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