[发明专利]车辆门槛的增强结构

说明书

本发明提供一种车辆门槛的增强结构，其包括：侧面内面板，所述侧面内面板设置在车身内；门槛增强件，所述门槛增强件附接至侧面内面板的外表面并且形成梁空间；和门槛延伸件，所述门槛延伸件封闭由侧面内面板和门槛增强件形成的梁空间的前方打开的开口部分并且分别联接至侧面内面板、门槛增强件和门槛增强构件。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年6月29日提交的韩国专利申请第10-2017-0082229号的优先权，该申请的全部内容通过引用并入本文用于所有目的。

技术领域

本发明涉及车辆门槛的增强结构，所述增强结构维持车门下侧的车身框架并且承载在纵向方向和竖直方向上施加至车辆的负荷。

背景技术

通常地，门槛是构成车辆侧面开口的强度构件之一并且设置在车门下方。门槛优选不太高从而提高刚度。如果门槛的高度设定成较低值，则门槛可能由于与地面上的障碍物接触而被损坏。因此，门槛必须具有合适的尺寸同时维持横截面积从而保证需要的刚度。

通过焊接等方式组合连接至安装在车辆上的中心地板的内面板和外面板以形成内部空间(梁空间)而设置门槛。

为了有效使用门槛中形成的内部空间，门槛的内部空间多数用于吸收从车辆外部施加的冲击并且增加变形强度。

换言之，由于门槛空间是空的，门槛的内部由于容易受到挤压而具有低变形强度，因此将增强构件插入门槛空间从而保护乘客和车辆免受冲击。

不断尝试通过在门槛的内部空间插入增强构件从而有效使用空白空间并且吸收由于车辆撞击而造成的外部冲击。然而应当注意的是，实际的车辆碰撞条件多数与小重叠面积碰撞条件相似。

由于驾驶员在感到碰撞危险时会反转车手柄，实际碰撞最有可能出现部分前方或侧面碰撞，而不是完全前方碰撞。

针对该条件，车辆生产商进行了小重叠面积前方撞击试验。

换言之，该试验通过使以64km/h速度行驶的车辆前部的25％区域撞击高度约1.5m的障碍从而评估安全性。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供一种车辆门槛的增强结构，所述增强结构被构造成在前后碰撞试验(特别是小重叠面积碰撞试验)中通过避免门槛断裂和变宽从而改进车辆的碰撞性能。

根据本发明的示例性实施方案的车辆门槛的增强结构可以包括：侧面内面板，所述侧面内面板设置在车身内；门槛增强件，所述门槛增强件附接至侧面内面板的外表面并且形成梁空间；和门槛延伸件，所述门槛延伸件封闭由侧面内面板和门槛增强件形成的梁空间的前方打开的开口部分并且分别联接至侧面内面板、门槛增强件和门槛增强构件。

门槛增强构件可以设置在梁空间的内上部从而连接侧面内面板和门槛增强件，并且门槛延伸件可以联接至门槛增强构件。

可以进一步包括设置在门槛增强件的外侧的整体增强件。整体增强件的一个侧面部分可以联接至门槛增强件并且整体增强件的下端部分可以通过结合部分联接至门槛增强件和侧面内面板。

可以进一步包括侧面外面板，所述侧面外面板的下端部分设置在整体增强件的外表面上。侧面外面板可以通过结合部分联接至整体增强件和门槛增强件。

可以包括挡泥板联接螺栓，所述挡泥板联接螺栓依次穿透和螺接整体增强件、门槛增强件和门槛延伸件的插入部并且连接至挡泥板。