[发明专利]轨道客车淋雨试验用流量分级可控的喷淋装置

说明书

轨道客车淋雨试验用流量分级可控的喷淋装置涉及轨道客车整车密封性试验技术领域，其包括多排龙门型粗水管、多排龙门型细水管、多个喷头、进水管、多个手动阀门和流量范围覆盖所有车型试验要求的水泵。本发明的喷淋装置能够将淋雨流量分成两级进行控制，保证各项目车型试验时均能按照流量标准选用合适的流量范围，淋雨流量符合对应大小各喷淋试验等级项目合同的降雨量要求，保证淋雨试验的切实性、合理性，能够真正做到用指定流量应对不同车型车辆测试，实现了对于车辆表面防水防漏性能准确验证的目的。本发明喷淋装置中的水管与所有喷头的连接均采用三通活接头连接，可拆卸，便于清理杂物和维修。

技术领域

本发明涉及轨道客车整车密封性试验技术领域，具体涉及一种轨道客车淋雨试验用流量分级可控的喷淋装置。

背景技术

目前，轨道客车生产制造过程中，每辆车都需要通过淋雨试验测试，不同车型项目的淋雨流量标准并不完全相同。现有淋雨间流量根据采用的水泵电机功率而定，额定2公斤压力下的流量为固定值，单车总流量范围只能控制在4000-8000L/min之间，无法适用于所有项目，对于单车淋雨试验总流量要求在600-4000L/min之间的小流量要求项目车型而言，不具备通用性。使用目前的大流量水泵对小流量要求项目的车型进行淋雨试验时，车体顶部喷淋流量超过标准范围后，将导致小流量淋雨试验项目的车型发生从空调位置浸水的情况。通常会以降低压力的方式来降低喷头流量，但当压力降低到一定值且流量尚未达到淋雨试验目标值时，喷淋设备顶部的喷头就已经无法进行正常喷水，使得水从喷头流出来而不是喷出来，这样达不到淋雨试验的要求，所以无法通过简单的降低水泵流量的方式实现小流量要求项目车型的淋雨试验。

发明内容

为了解决现有淋雨试验间喷头流量不能调节到试验要求的低目标值，在对小流量要求的车型进行淋雨试验时，车体顶部因喷水流量大而导致空调浸水、溢水的问题，以及淋雨流量无法适用各喷淋试验等级车型进行淋雨试验的技术问题，本发明提供一种轨道客车淋雨试验用流量分级可控的喷淋装置，其淋雨流量符合对应大小各喷淋试验等级项目合同降雨量的要求，可以实现车辆表面防水防漏性能准确验证的目的。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

轨道客车淋雨试验用流量分级可控的喷淋装置，其包括多排龙门型粗水管、多排龙门型细水管、多个喷头、进水管、多个手动阀门和流量范围覆盖所有车型试验要求的水泵；多排龙门型粗水管等间距平行布置，多排龙门型细水管平行布置且等间隔插入多排龙门型粗水管的间隙中，形成奇数排龙门型粗水管阵列和偶数排龙门型细水管阵列；奇数排龙门型粗水管阵列和偶数排龙门型细水管阵列的底端均与进水管固连相通，多个手动阀门两两固连在龙门型粗水管和龙门型细水管下部；水泵与进水管固连；多个喷头分为小口径喷头和大口径喷头两类，十个相同口径的喷头为一组，每组的十个大口径喷头分五层两两对称固连在同一个龙门型粗水管上，每组的十个小口径喷头分五层两两对称固连在同一个龙门型细水管上。

上述喷头包括螺旋雾状喷嘴、45度三通活接头或90度三通活接头和喷嘴阀门，螺旋雾状喷嘴与喷嘴阀门固连，喷嘴阀门与45度三通活接头或90度三通活接头的一端固连，45度三通活接头或90度三通活接头的另两端与龙门型粗水管或龙门型细水管固连相通。

上述螺旋雾状喷嘴喷出的水雾形状为圆锥角为90度的圆锥体形状。

上述多排龙门型粗水管和多排龙门型细水管均为16排平行设置的龙门型水管阵列。

本发明的有益效果是：该喷淋装置能够将淋雨流量分成两级进行控制，保证各项目车型试验时均能按照流量标准选用合适的流量范围，解决现有采用同一套淋雨试验间对小流量要求的车型进行淋雨试验时，车体顶部因喷水流量大而导致空调浸水、溢水的问题。本发明的喷淋装置淋雨流量符合对应大小各喷淋试验等级项目合同的降雨量要求，保证淋雨试验的切实性、合理性，能够真正做到用指定流量应对不同车型车辆测试，实现了对于车辆表面防水防漏性能准确验证的目的。本发明喷淋装置中的水管与所有喷头的连接均采用三通活接头连接，可拆卸，便于清理杂物和维修。