[发明专利]具有经由可移动叶片的冷却剂路径的车辆散热器组件

说明书

一种车辆中的散热器组件包括第一冷却剂槽；与第一冷却剂槽间隔开的第二冷却剂槽；多个可移动叶片；连接至多个可移动叶片的连杆；以及连接至连杆以调节叶片的位置的致动器。多个叶片中的每个具有可枢转地连接至第一冷却剂槽的第一端和可枢转地连接至第二冷却剂槽的第二端并且具有在第一端和第二端之间延伸的中空主体部，且每个叶片与第一冷却剂槽和第二冷却剂槽流体连通以形成冷却剂通路。

技术领域

本公开大体涉及车辆中的散热器组件，更确切地讲，涉及一种具有穿过可移动叶片的冷却剂路径的散热器组件。

背景技术

车辆中的散热器是用于冷却内燃发动机的热交换器。散热器一般安装在前部格栅的后面以接收来自车辆的向前移动的气流。空气流过散热器的速度对其消散热量的能力具有主要影响。已开发出主动格栅百叶窗，其通过自动打开和关闭来控制流过散热器的气流从而提高效率。当其打开时，百叶窗使得空气可流过散热器并进入发动机舱来提高冷却效果。当不需冷却时，百叶窗则关闭并围绕车辆将空气重新引导以降低气动阻力并降低油耗。在发动起启动期间，关闭的百叶窗可在寒冷天气下缩短热机时间。

在目前的主动格栅百叶窗系统中，格栅百叶窗与散热器分离并作为传统冷却系统的一个添加件。发明人已认识到，与目前具有主动格栅百叶窗的冷却系统相比，需要一种具有降低的成本和重量的冷却系统。

发明内容

根据本发明的一个方面，公开一种车辆中的散热器组件。散热器组件包括第一冷却剂槽；与第一冷却剂槽间隔开的第二冷却剂槽；多个可移动叶片；连接至多个可移动叶片的连杆；以及连接至连杆以调节叶片的位置的致动器。多个叶片具有可枢转地连接至第一冷却剂槽的第一端和可枢转地连接至第二冷却剂槽的第二端并且具有在第一端和第二端之间延伸的中空主体部。每个叶片与第一冷却剂槽和第二冷却剂槽流体连通以形成冷却剂通路。

在一个实施例中，散热器组件进一步包括散热器控制器，以响应于驾驶环境和发动机操作条件中的一者经由致动器控制叶片的位置。

在另一个实施例中，叶片的位置调节至关闭位置、完全打开位置和多个部分打开位置且驾驶环境是车速和车辆载荷中的一者，并且发动机操作条件包括发动机温度。

在另一个实施例中，叶片基本上彼此平行地设置。

在另一个实施例中，叶片的主体部包括在自由端处的狭窄前沿、宽阔后部以及具有在自由端和与自由端相对的端部之间延伸的弯曲表面的中间部。

在另一个实施例中，叶片的主体部包括上表面和下表面。上表面可为凸面且下表面可从宽阔后部凸起直至约中间部并且随后在自由端处朝向前沿凹入。

在另一个实施例中，控制器配置成将叶片的位置调节至关闭位置、完全打开位置和部分打开位置。多个叶片彼此接触以阻挡在位于关闭位置的叶片之间的气流，且其中，穿过叶片的平面约与水平线呈零度角，以使得叶片之间的气流在完全打开位置具有最小的阻力。

在另一个实施例中，叶片由铝经由铝挤塑制成。

在另一个实施例中，第一槽和第二槽分别连接至上支撑件和下支撑件以形成框架来封闭多个叶片。

在另一个实施例中，致动器为步进马达。

在另一个实施例中，连杆为连接至多个叶片的纵长杆，或连杆包括多个格栅，每个格栅在截面处封闭对应的叶片。

在另一个实施例中，散热器组件进一步包括多个连接器以将多个叶片连接至第一冷却剂槽和第二冷却剂槽。每个叶片包括分别在第一端和第二端处的第一端板和第二端板，且第一端板和第二端板分别具有第一孔和第二孔。第一冷却剂槽包括具有多个第一孔的第一侧壁，且第二冷却剂槽包括具有多个第二孔的第二侧壁。每个连接器具有分别附接至第一侧壁中的对应的第一孔或第二侧壁中的第二孔的第一端和附接至第一端板或第二端板的孔的第二端，从而使得每个叶片可相对于第一侧壁和第二侧壁旋转。