[发明专利]带单向阀的速度切换阀

说明书

本发明公开了一种带单向阀的速度切换阀，属于机械控制技术领域，该带单向阀的速度切换阀插装在液压马达控制器壳体内，带单向阀的速度切换阀包括：第一单向阀组件、第二单向阀组件和切换阀组件，第一单向阀组件包括：第一阀套、第一阀芯和第一弹簧，第二单向阀组件包括：第二阀套、第二阀芯、第二弹簧和弹簧座，切换阀组件包括切换阀芯和切换阀盖，本发明将速度切换阀和第二单向阀组件串联布置在第一单向阀组件的第一阀套内，简化了液压阀的结构，提高了液压马达的机械效率。

技术领域

本发明涉及机械控制技术领域，特别涉及一种带单向阀的速度切换阀。

背景技术

速度切换阀是一种实现液压马达大小排量变化的液压阀，可最大限度提高液压马达的工作效率，并降低能耗，单向阀是一种限制流体单向流通的压力阀，通常液压马达上会安装速度切换阀和单向阀对液压马达上的油液进行控制。

现有的液压马达通常是将单向阀和速度切换阀设计成单独的液压阀，对应地需在液压马达控制器内设计独立的阀孔。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有技术通常需要在马达控制器内为单向阀和速度切换阀设计独立的阀孔，并在阀孔内安装相应的单向阀和速度切换阀，使得液压马达的重量和体积较大，同时也会增大液压马达内部结构的复杂程度。并且，各单向阀和速度切换阀与液压马达间均需要设置连通流道，设置的连通流道越多，造成的沿程压力损失也就更多，从而会使得马达效率降低，并且存在于流道中的油液，会增大体积弹性模量，使得马达在进行速度切换时的响应时间延长。

发明内容

为了解决现有液压阀造成液压马达机械效率低问题，本发明实施例提供了一种带单向阀的速度切换阀。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种带单向阀的速度切换阀，所述带单向阀的速度切换阀包括：第一单向阀组件、第二单向阀组件和切换阀组件，

所述第一单向阀组件包括：第一阀套、第一阀芯和第一弹簧，所述第一阀套为两端开口的筒状结构，所述第一阀套内固定连接有第一阀芯定位板，所述第一阀芯定位板的中心位置开设有第一阀芯孔，所述第一阀芯定位板上还开设有沿第一阀芯孔周向均匀间隔布置的多个第一阀芯漏油孔，所述第一阀芯包括一端封闭的圆筒结构和同轴连接在所述圆筒结构的另一端的第一翼环板，所述圆筒结构插装在所述第一阀芯孔内，所述第一弹簧设于所述圆筒结构内；

所述第二单向阀组件包括：第二阀套和第二阀芯，所述第二阀套插装在所述第一阀套内并且所述第二阀套的外壁与所述第一阀套的一端密封连接，所述第二阀套的一端设有与所述第一翼环板相对布置的第二阀芯定位板，所述第二阀芯定位板与所述第一翼环板相对的侧面上设有限位结构，所述第一弹簧夹设在所述限位结构和所述圆筒结构的封闭端之间，所述第二阀芯定位板的中心位置开设有第二阀芯孔，所述第二阀芯定位板上还设有沿第二阀芯孔周向均匀间隔布置的多个第二阀芯漏油孔，所述第二阀芯包括杆状结构和设置在同轴连接在所述杆状结构外壁上的第二翼环板，所述杆状结构插设在所述第二阀芯孔中且所述第二翼环板位于所述第二阀套内；

所述切换阀组件包括：切换阀芯、切换阀盖和第二弹簧，所述切换阀芯滑动安装在所述第二阀套内，所述切换阀芯包括切换阀芯套和中心筒，所述切换阀芯套的一端开口、另一端封闭，且所述切换阀套侧壁上设有镂空结构，所述中心筒同轴连接在所述切换阀芯套中，所述中心筒内设有弹簧容纳腔，所述第二弹簧设于所述弹簧容纳腔内且套设在所述杆状结构的另一端上，所述切换阀盖与所述第二阀套的另一端密封连接，所述切换阀盖与所述切换阀芯套的封闭端之间夹设有第三弹簧；

所述第一阀芯、所述第二阀芯与所述第一阀套、所述第二阀套围成的空间为第一压油腔，所述第二阀芯、所述切换阀芯和所述第二阀套围成的空间为第二压油腔，所述第一阀套上设有第一出油口和第二出油口，所述第一压油腔通过所述第一出油口与外部连通，所述第二阀套上设有一个连通口，所述连通口与所述第二出油口连通，所述第二压油腔通过所述第二出油口与外部连通；