[发明专利]一种改进的提高船艇安全性的船艇

说明书

本发明提出一种改进的提高船艇安全性的船艇，其包括船体，尾甲板，船篷，设置在船篷顶部的风暴索桅杆装置以及设置在尾甲板上的安全扶手装置；所述的风暴索桅杆装置使风暴索水平设置在船篷的顶部；所述的安全扶手装置设置在船篷舱门与底舱门之间；船艇的燃油箱设置于船体底部，油箱透气管管体敷设在纵向舱壁内侧。所述的新型船艇，风暴索在船篷顶端呈水平方向设置，保证了安全性且合理利用了船篷的顶部空间；在尾甲板上中部位置设置安全扶手装置，不会影响正常的工作又可保证人的身体的稳定性，避免危事故发生；油箱透气管敷设在纵向舱壁内侧,可避免对人员活动的影响以及损坏，外表面整齐美观；同时避免舷外水进入油箱，船艇的安全性能高。

技术领域

本发明涉及船艇建造技术领域，特别涉及一种改进的可以提高船艇安全性的船艇。

背景技术

随着社会经济的不断发展，各种水面船艇越来越多，功能也多种多样，除了一般的水面运输，船艇还可以用于疏导水面交通、人员接驳、参与水面救援、拖引故障船只等。船艇的设计除了满足一般的使用需求以外，安全性也是船艇设计的一个非常重要的考量因素；另外，为了兼顾造船成本，提高其市场竞争力，也要在安全性得到保障的情况下，使船体的结构设计更为合理。

一般的水面船艇上都设有风暴索，可以帮助船员在船艇遇到风暴摇晃比较剧烈时稳住身体避免被抛出等。传统的船艇的风暴索一般都是斜拉式的，而航行于内河的船艇，比如交通引航船，船体一般都不太大，采用斜拉式风暴索占用空间较大而且保护效果不好，因此，有必要设计一种结构更加合理的船艇风暴索桅杆装置，提高船艇的安全性；另外，有些船艇如引航船的船体一般都不太大，为了实现特殊的作业功能，其尾部甲板上一般都设有拖钩、救生圈等装备，而且为了工作时的便利性，尾甲板四周都不能设置栏杆，如此，当有人在尾甲板而船发生摇晃时，就可能造成人员的摔倒甚至落水的情况，影响人的安全；还有，目前在多数小型船艇上，船艇油箱透气管一般都设置船篷外侧，由于舷侧甲板比较狭窄，船艇油箱透气管会妨碍人员的正常活动，同时也影响船体的整齐美观，另外，油箱透气管设在甲板两侧通道上也是非常不安全的，可燃气体在透气管处散发，遇到明火极易发生爆炸。

发明内容

针对现有的船艇在设计和使用中发现的一些问题，本发明的目的是提供一种可以提高船艇安全性且结构合理的新型船艇。

为达到本发明的目的，本发明的技术方案如下：

一种安全性高且结构合理的新型船艇，其包括，所述的船艇包括船体，尾甲板，船篷，设置在船篷顶部的风暴索桅杆装置以及设置在尾甲板上的安全扶手装置；所述的风暴索桅杆装置包括固定在船篷顶部中间位置的前垂直桅杆及后垂直桅杆，所述前垂直桅杆及后垂直桅杆上分别连接固定有前水平桅杆及后水平桅杆，两根风暴索分别与前水平桅杆及后水平桅杆的左右两端连接；所述的后水平桅杆的两端分别通过固定连接杆与船篷顶部的围栏的上横杆连接固定；所述尾甲板的中间部位设置有两个底舱门以及所述的安全扶手装置，所述的安全扶手装置包括设置在船篷舱门与底舱门之间的梯形结构固定架以及设置在两个底舱门之间的垂直固定杆，所述的梯形结构固定架包括两个对称设置的且与尾甲板成一角度的竖向固定杆，两个竖向固定杆的顶端通过第一横向支架连接，所述的第一横向支架与垂直固定杆之间通过与所述第一横向支架正交的第一水平固定杆连接；船艇的燃油箱设置于船体底部，纵向舱壁垂直于舷侧甲板，纵向舱壁上开设有透气口，透气口与舷侧甲板沿竖直方向距离一预定的高度，油箱透气管包括进口端、管体和出口端，管体连通设置于进口端与出口端之间，进口端连通于燃油箱，管体敷设在纵向舱壁内侧上，出口端设置在透气口处；管体自进口端向上敷设一定高度后再折弯向下敷设一段长度的弯排管，且油箱透气管的管体的最高点在透气口上方。

优选的，所述前垂直桅杆与前水平桅杆为一体成型结构，所述的后垂直桅杆与后水平桅杆为一体成型结构。

再优选的，所述的围栏的垂直固定杆通过第一连接杆与船篷顶部固定。

再优选的，所述的围栏的垂直固定杆通过第二连接杆与船篷立柱固定连接。