[发明专利]一种摩托车怠速控制阀塑料调节头

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车零部件技术领域，具体为一种摩托车怠速控制阀塑料调节头。

背景技术

目前，电控燃油喷射技术已逐步得到应用，而市场上在电控系统中对发动机怠速的控制主要通过在节气门体上集成一旁通空气道，利用怠速控制阀来控制通过该气道进入发动机的旁通空气量，从而达到控制发动机怠速的目的；怠速控制阀用于摩托车电喷系统旁通空气通道的开度，从而调节旁通气量，使得发动机转速达到所要求的目标值，其结构主要是由永磁铁构成的转子，及磁线圈构成的定子和把旋转运动转换成直线运动的进给丝杠及阀门等部分组成，它利用系统供给的步进信号进行转换控制，使得转子可以正转，也可以反转，从而使得阀芯丝杠进行伸缩运动以达到调节旁通空气道截面的目的，从而稳定怠速，达到理想的怠速转速，由于调节头与空气到道入口的配合直接影响到对进气量的控制，从而决定了发动机的怠速稳定性，因此调节头非常的重要。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种摩托车怠速控制阀塑料调节头，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种摩托车怠速控制阀塑料调节头，包括外壳，所述外壳的顶部固定安装有连接盖，所述连接盖的内部开设有第一通槽，所述第一通槽内壁上的两侧均固定安装有固定板，所述第一通槽内腔底部的两侧均固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的下表面套接有连接弹簧，所述连接弹簧的顶端固定连接有锥形台，所述锥形台底部的两侧分别与两个固定板的顶部相接触，所述锥形台的两侧均焊接有连接板，所述螺纹杆的一端依次贯穿锥形台和连接板且延伸至连接板的顶部，且螺纹杆的上表面螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母的顶部与连接板的顶部相接触，所述锥形台的内部开设有第二通槽。

优选的，所述外壳的内部固定安装有铁轭，所述铁轭内壁的底部固定安装有骨架。

优选的，所述骨架的顶部固定安装有线圈，所述线圈的内部开设有第三通槽。

优选的，所述第三通槽的内部固定安装有定铁芯，所述定铁芯的顶部固定安装有凹形垫。

优选的，所述凹形垫的顶部固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端延伸至外壳顶部的槽孔且固定连接有密封塞。

优选的，所述密封塞的底部固定安装有动铁芯，所述动铁芯的一端穿过复位弹簧且延伸至凹形垫的内部。

(三)有益效果

本发明提供了一种摩托车怠速控制阀塑料调节头。具备以下有益效果：

1、该摩托车怠速控制阀塑料调节头，通过设置锥形台和螺纹杆配合连接弹簧，从而使得锥形台与固定板之间的开口大小可以调节，进而可以控制空气从第一通槽和第二通槽进入发动机的旁通空气量，使其发动机怠速的更稳定，同时通过可以控制旁通空气量的大小，进而使得怠速控制阀塑料调节头可以适应对不同功率大小的发动机进行怠速。

2、该摩托车怠速控制阀塑料调节头，通过设置凹形垫从而可以减少动铁芯与定铁芯之间碰撞的力度，使其起到了缓冲的作用，同时也降低了动铁芯与定铁芯碰撞时产生的噪音，进而达到了减噪的效用，使其降低了发动机怠速时产生的噪音给人们带来的困扰。

附图说明

图1为本发明剖视图；

图2为本发明连接盖剖视图。

图中：1外壳、2连接盖、3第一通槽、4固定板、5螺纹杆、6连接弹簧、 7锥形台、8连接板、9调节螺母、10第二通槽、11铁轭、12骨架、13线圈、 14第三通槽、15定铁芯、16凹形垫、17复位弹簧、18密封塞、19动铁芯。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。