[发明专利]气囊和车用座椅装置

说明书

本发明提供气囊，能够设定更适当的扩张形状。气囊(10)具备袋体(30)，该袋体(30)具有朝向相互相反的方向的第一按压面(S1)和第二按压面(S2)。另外，该袋体(30)具备：形成第一按压面(S1)的第一按压片(31)、形成第二按压面(S2)的第二按压片(32)、以及将上述第一按压片(31)和第二按压片(32)之间连接并形成袋体(30)的侧壁部(SW)的中间部件(33)。而且，中间部件(33)具有蛇腹构造。而且，该中间部件(33)构成为：就该蛇腹构造展开的状态的侧壁部(SW)的高度尺寸(h)而言，袋体(30)的长度方向的第一端部(30a)侧高于第二端部(30b)侧(h1＞h2)。

技术领域

本发明涉及气囊和车用座椅装置。

背景技术

以往，有在座椅表皮的内侧配置气囊(气囊)的车辆座椅装置。而且，例如专利文献1公开了使该气囊扩张或收缩由此能够改变设定于车辆的座椅的座椅支撑形状的结构。

另外，该现有例中，使两张片材料(布)贴合，由此形成该气囊的袋体。即，通过采用这样的结构，从而这两张片材料分别形成朝向相互相反的方向的第一按压面和第二按压面。而且，由此能够高效地传递通过该扩张产生的按压力。

专利文献1：日本特开2015-96403号公报

然而，具有这样的将两张片材料贴合而成的袋体的气囊的特征是在扩张时该袋体的中央部分扩张很大。而且，由此可能产生其有效按压面积受限或相应于在其内侧扩张的气囊的形状而设计面膨出从而破坏美观等问题。

另外，上述专利文献1记载了夹装在能够转动地连结的两部件(固定板和可动板)间的气囊优选为其扩张时的形状在横剖面图中近似等腰三角形，即近似楔形。然而，使该袋体扩张为近似楔形的具体构造没有任何公开，所以在这一点上尚有改善的余地。

发明内容

本发明是为了解决上述问题点而完成的，其目的是提供能够形成更适当的扩张形状的气囊和具备该气囊的车用座椅装置。

解决上述课题的气囊优选为具备袋体，该袋体具有朝向相互相反的方向的第一按压面和第二按压面，上述袋体具备：形成上述第一按压面的第一按压片、形成上述第二按压面的第二按压片、以及将上述第一按压片和第二按压片之间连接并形成上述袋体的侧壁部的中间部件，上述中间部件构成为：具有蛇腹构造，并且就该蛇腹构造展开的状态下的上述侧壁部的高度尺寸而言，上述袋体的长度方向的第一端部侧高于第二端部侧。

根据上述结构，能够形成该袋体的长度方向的第一端部侧比第二端部侧膨胀很大的近似楔形的扩张形状。而且，由此在气囊扩张时，能够抑制该第一按压面和第二按压面的变形，确保更大按压面积。其结果是，能够高效传递因该气囊的扩张产生的按压力。此外，能够抑制因该气囊的扩张形状引起的美观的降低，例如因设置于内侧的气囊扩张产生的设计面的变形等。

解决上述课题的气囊优选为将两张为一组的中间片连接为蛇腹状而成为上述中间部件，上述各中间片具备沿上述袋体的长度方向延伸的长度方向延伸部，并且该长度方向延伸部的宽度方向尺寸形成为从上述袋体的长度方向的第二端部侧向第一端部侧逐渐变大。

根据上述结构，在连接为蛇腹状的各中间片展开的状态，即袋体扩张的状态下，该侧壁部的第一端部侧的高度尺寸大于第二端部侧的高度尺寸。而且，由此该袋体能够膨胀为近似楔形。

解决上述课题的气囊优选为具备连接片，其通过将第一连接端固接于上述第一按压片并且第二连接端固接于上述第二按压片，由此在上述袋体的内侧将上述第一按压片和第二按压片之间连接。

即，经由设置于袋体的内侧的连接片将第一按压片与第二按压片之间连接，由此规定设置有该连接片的部分的第一按压片和第二按压片之间的分离距离。因此，根据上述结构，在气囊扩张时，能够抑制该第一按压面和第二按压面的变形，形成更适当的扩张形状。