[发明专利]一种汽车方向盘的滚轮开关

说明书

本发明公开了汽车方向盘的滚轮开关，包括定位支架、滚轮部件、微动开关和信号拨动开关，所述滚轮部件可转动设置在定位支架上，其包括滚动件和跟随滚动件转动的传动轴和棘轮，所述定位支架通过转轴可偏转设置在安装槽内，以及信号拨动开关的拨动按钮设置在棘轮的运动路径上，所述微动开关设置在定位支架底部。通过上述结构设置，一方面，直接通过棘轮实现信号拨动开关的信号控制，简化控制结构，减小了传动比误差和行程误差，传动效率高，占用空间小，成本较低；另一方面，通过定位支架偏转下压现微动开关的启闭控制，增加滚轮开关的使用功能，使滚轮开关同时具备无限滚动控制和下压控制的作用，满足客户的使用需求。

技术领域

本发明涉及一种汽车电子开关，具体涉及一种汽车方向盘的滚轮开关。

背景技术

随着现代科技技术的快速进步，特别是汽车科技的发展，汽车已不仅仅是一种运输工具，正逐渐向娱乐化发展，但在提高娱乐性的同时我们不能忽视安全性，所以方向盘多功能开关应运而生。汽车方向盘作为汽车的重要人机界面，集成了包括喇叭，娱乐系统音量增减和模式切换，以及行车电脑控制，巡航控制，档位控制等功能。根据发展需求，例如为了使娱乐系统的音量增减或是上、下选择功能的操作更为便捷和流畅，在方向盘上增加了无限滚轮的特殊结构，通过操作滚轮转动以实现娱乐系统的相应功能控制，操作方便，但目前普遍情况是大部分无限滚轮需要编码器程序，成本高，控制结构复杂。

市场上现有的一种应用在汽车上的无限滚轮开关，包括固定支架、滚轮、检测开关，以及由第一齿轮和第二齿轮形成多级齿轮结构；所述滚轮通过其两端的连接轴可转动设置在固定支架上，第一齿轮与滚轮的连接轴联动设置，其中，第二齿轮为具有上、下部齿轮的双层齿轮结构，第二齿轮的上部齿轮与第一齿轮啮合，其下部齿轮连接检测开关，通过滚轮转动带动第一齿轮与第二齿轮啮合，由第二齿轮触发检测开关动作实现信号控制，不需要带编码器程序，且可实现无限滚动操作。从上述的无限滚轮的结构和原理可以看出，其存在以下问题：现有的无限滚轮开关只能实现滚动操作，且无法实现下压功能，使用功能较为单一，不能更好满足客户需求；以及采用多级齿轮结构的传动方式，结构复杂，占用空间大，制造成本高，装配精度的要求高，整个运动传递行程增大，使传动误差累计增大，控制精确度差。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的无限轮滚开关的传动结构复杂，存在传动误差，制造成本高，以及使用功能单一的问题。

为解决上述技术缺陷，本发明提供一种汽车方向盘的滚轮开关，安装于方向盘的安装槽内，包括：通过转轴可偏转设置在所述安装槽内的定位支架，以及通过连接结构可转动设置在所述定位支架上的滚轮部件，所述滚轮部件包括具有容置腔的滚动件，和安装于所述容置腔内并随所述滚动件同步动作的内芯件，所述内芯件包括伸出所述安装腔的传动轴和与所述传动轴同轴联动设置的棘轮；还包括：

信号拨动开关，对应所述棘轮安装于所述定位支架的一侧上，其包括信号开关本体和拨动按钮，所述拨动按钮设置在所述棘轮的运动路径上，所述信号开关本体在所述拨动按钮被所述棘轮接触按压时开启并发出控制信号；

微动开关，设置于所述定位支架的底部，当所述定位支架受力偏转时下压所述微动开关的触发按钮。

作为一种优选方案，所述棘轮上成型有与所述传动轴配合传递扭矩的轴孔，所述传动轴通过所述轴孔带动所述棘轮转动。

作为一种优选方案，所述拨动按钮为连接在所述信号开关本体上、可往复摆动的拨动针，所述拨动针与所述棘轮上下对应。

作为一种优选方案，所述滚动件的轮廓形状呈球状，所述滚动件的圆周表面设置有便于操作的摩擦结构。

作为一种优选方案，所述定位支架包括支架本体，由支架本体朝所述滚动件两端方向竖直延伸且相对的两个支撑臂，以及沿所述滚动件轴向成型于所述支架本体两侧的两个所述转轴，所述安装槽的槽壁上设有与所述转轴配合转动的连接孔，以使所述定位支架可绕轴转动。