[发明专利]飞行器间隙密封件

说明书

本发明总体上提供了一种飞行器间隙密封件，该飞行器间隙密封件由在于间隙宽度方向上被压缩时不会在间隙深度方向上膨胀的材料形成。本发明的第一方面提供了一种飞行器组件，包括：第一外部蒙皮面板和第二外部蒙皮面板，第一外部蒙皮面板和第二外部蒙皮面板具有由下述间隙分开的对置边缘面，所述间隙具有在第一方向上在对置边缘面之间延伸的宽度以及在与第一方向大致正交的第二方向上的深度；以及间隙密封件，该间隙密封件在所述间隙中布置成至少部分地填充所述间隙，其中，间隙密封件包括被配置成使得间隙密封件在第一方向上的压缩基本上不会导致间隙密封件在第二方向上膨胀的材料。以此方式，可以避免不期望的空气动力学间隙和阶梯部。

技术领域

本发明涉及用于密封飞行器组件中的面板之间的间隙的密封件。

背景技术

飞行器的空气动力学表面上的相邻面板之间的未填充间隙由于其产生阻力障碍而是不期望的。可以相对于彼此移动的面板之间的间隙通常填充有弹性密封构件，该弹性密封构件能够随间隙闭合而被压缩。固定面板(即，并不意图在飞行器的操作期间移动的面板)之间的间隙通常填充有可固化的密封剂，比如多硫化物密封剂。

发明内容

本发明总体上提供了一种飞行器间隙密封件，该飞行器间隙密封件由在间隙宽度方向上被压缩时不会在间隙深度方向上膨胀的材料形成。

本发明的第一方面提供了一种飞行器组件，该飞行器组件包括：第一外部蒙皮面板和第二外部蒙皮面板，第一外部蒙皮面板和第二外部蒙皮面板具有由下述间隙分开的对置边缘面，所述间隙具有在第一方向上在对置边缘面之间延伸的宽度以及在与第一方向大致正交的第二方向上的深度；以及间隙密封件，该间隙密封件在所述间隙中布置成至少部分地填充所述间隙，其中，间隙密封件包括被配置成使得间隙密封件在第一方向上的压缩基本上不会导致间隙密封件在第二方向上膨胀的材料。

本发明的第二相关方面提供了一种用于飞行器组件的间隙密封件，飞行器组件包括第一外部蒙皮面板和第二外部蒙皮面板，第一外部蒙皮面板和第二外部蒙皮面板具有由下述间隙分开的对置边缘面，所述间隙具有在第一方向上在对置边缘面之间延伸的宽度以及在与第一方向大致正交的第二方向上的深度，间隙密封件构造成在所述间隙中布置成至少部分地填充所述间隙，并且间隙密封件包括被配置成使得间隙密封件在第一方向上的压缩基本上不会导致间隙密封件在第二方向上膨胀的材料。

已知的间隙密封件，如上述间隙密封件具有下述缺点：当这些间隙密封件被高度压缩时，这些间隙密封件会从所述间隙向外突出，从而形成阻力诱导的空气动力学阶梯部。诸如具有O形或D形横截面的橡胶垫圈型密封件或唇型密封件的弹性体密封构件特别地提供了折衷方案，这是因为这些弹性体密封构件的形状表明这些弹性体密封构件不能完全填充间隙从而没有这种不期望的突起。固化的密封胶珠也具有在所述间隙上的压缩导致从所述间隙向外突出的缺陷，并且还具有下述缺点：固化的密封胶珠在其未压缩状态下通常不能完全消除所述间隙，而替代地在空气动力学表面中提供浅的凹陷。

本发明人已经认识到，这些问题可以通过由在于间隙宽度方向上被压缩时基本不会在间隙深度方向上膨胀的材料形成新的间隙密封件来解决。

本发明特别有利地应用于下述的飞行器组件中，在这些飞行器组件中，在飞行器操作期间第一面板与第二面板之间可能存在一些(较小的或显著的)运动。例如，第一面板或第二面板中的一者可以包括整流罩(即，仅用于例如通过遮挡阻力诱导结构或系统来改善空气动力学性能的面板)、控制表面或者诸如通道门(例如，起落架舱门)的可动面板。

在优选实施方式中，间隙密封件的材料的泊松比至少在第一方向上等于或小于0.1、更优选地等于或小于0.06、最优选地等于或小于0.05。泊松比是横向应变与轴向应变的负比值，即，所得膨胀的分数除以所施加压缩的分数。通常在飞行器间隙密封件中使用的弹性体通常具有处于0.4999的范围内的泊松比。