[发明专利]一种装甲车辆并联式混合动力传动系统有效

专利信息
申请号: 201711129977.3 申请日: 2017-11-15
公开(公告)号: CN107933284B 公开(公告)日: 2020-11-17
发明(设计)人: 刘磊;孙进伟;欧阳明高 申请(专利权)人: 清华大学
主分类号: B60K6/24 分类号: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/28;B60K6/365;B60K6/36;B60K6/48
代理公司: 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 代理人: 徐宁;孙楠
地址: 100084 北京市海淀区1*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 装甲 车辆 并联 混合 动力 传动系统
【说明书】:

发明涉及一种装甲车辆并联式混合动力传动系统,其特征在于:其包括电力供应系统、动力供应系统、功率分配系统以及连接上述各系统的单排行星齿轮机构;所述电力供应系统与所述动力供应系统之间、所述电力供应系统与所述功率分配系统之间、所述动力供应系统与所述功率分配系统之间均通过所述单排行星齿轮机构进行能量传送,实现装甲车辆并联式混合动力传动系统的不同工作模式。本发明通过电力供应系统、动力供应系统构成并联式混合动力传动系统,有效改善装甲车辆的动力性能和供电性能,可以广泛应用于装甲车辆的动力系统中。

技术领域

本发明涉及车辆动力系统及新能源领域,特别是涉及一种装甲车辆并联式混合动力传动系统。

背景技术

装甲车辆(包括轮式、履带和半履带)是具有装甲防护的战斗车辆及其保障车辆的统称,是现代陆军的重要装备。目前的作战环境中,装甲车辆在战场上的作用日益重要,其品种不断增加,除了主战装备外的各种保障车辆也在逐步实现装甲化。

目前装甲车辆主要由电控增压柴油机、机械液力变速器构成基础动力传动系统,全车的动力都来源于柴油发动机,电力供应则主要依靠铅酸蓄电池。在实际应用中,动力性能上存在冷启动预热时间长、冷启动困难、战场红外特征明显、运行噪音和排放高以及发动机摩托小时损耗大的问题,供电性能上存在起动扰动、浪涌电压尖峰脉冲和恢复时间长等问题。为了增强装甲车辆的战场适应性,迫切需要在未来的装甲车辆传统动力平台基础上实现混合式动力传动的技术升级。

发明内容

针对上述问题,本发明的目的是提供一种装甲车辆并联式混合动力传动系统,通过发动机、电动机和储能单元构成的并联式混合动力传动系统,有效改善装甲车辆的动力性能和供电性能。

为实现上述目的,本发明采取以下技术方案:一种装甲车辆并联式混合动力传动系统,其特征在于:其包括电力供应系统、动力供应系统、功率分配系统以及连接上述各系统的行星齿轮机构;所述电力供应系统与所述动力供应系统之间、所述电力供应系统与所述功率分配系统之间、所述动力供应系统与所述功率分配系统之间均通过所述行星齿轮机构进行能量传送,实现装甲车辆并联式混合动力传动系统的不同工作模式。

所述电力供应系统包括电动机、储能单元、辅助用电设备以及电功率耦合器;所述电功率耦合器的输出端与所述电动机的电机控制器端相连,所述电功率耦合器的输入端分别与储能单元和辅助用电设备的输入端相连,所述电动机的输出轴通过所述行星齿轮机构与所述动力供应系统的飞轮和功率分配系统的输入轴相连。

所述储能单元包括动力电池组和超级电容。

所述动力供应系统包括发动机,所述发动机的飞轮通过行星齿轮机构与所述电力供应系统的输出轴和功率分配系统的输入轴相连。

所述发动机采用电控增压柴油发动机。

所述功率分配系统包括机械功率耦合器、液力驱动装置、扭转减振器、功率分配器、行走系统、制动系统、前进/后退系统、变速箱和主减速器;所述机械功率耦合器的输入轴与所述行星齿轮机构相连,所述机械功率耦合器的输出轴与所述液力驱动装置和扭转减振器的输入端相连;所述扭转减振器的输出端与所述功率分配器的输入轴相连,所述功率分配器的输出轴分别与所述行走系统、制动系统以及前进/后退系统相连;所述前进/后退系统通过所述变速箱与所述主减速器的输入端相连,所述主减速器的输出端与所述驱动轮相连。

所述行星齿轮机构采用单排行星齿轮,其包括通过行星架相连的行星轮、齿圈和太阳轮,所述行星轮与电力供应系统相连,所述太阳轮与所述动力供应系统相连,所述齿圈与所述功率分配系统相连。

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